AUSTIN, Texas — Formula 1 mengalami peningkatan popularitas tanpa henti di AS karena semakin banyak balapan yang ditambahkan ke agenda sebelum segera terjual habis. Penggemar baru atau penggemar lama sama-sama akrab dengan percakapan tanpa akhir tentang ban. Pilihan tentang ban mana yang akan digunakan dapat membuat atau menghancurkan GP Anda, dan Pirelli selalu menjadi pusat pembicaraan tersebut. Cerita ini bukan tentang ban balap. Sebagai gantinya, kami akan membahas secara singkat apa yang telah dilakukan keterlibatan Pirelli di Formula 1 untuk meningkatkan ban jalan rayanya.
Pirelli, pemasok ban Formula 1 sejak 2011, mengundang kami ke Grand Prix Amerika Serikat tahun ini di Circuit of the Americas di luar Austin, Texas, sehingga kami dapat bertemu langsung dengan Direktur Olahraga Motor Pirelli, Mario Isola. Dengan aroma karet yang baru dipasang di udara dan mobil Formula 1 yang menghangat di garasi, tidak ada tempat yang lebih baik untuk membicarakan ban.
“Kami selalu menggunakan Formula 1 untuk belajar dan mendapatkan data serta menguji ban kami dalam situasi yang paling menegangkan untuk mempelajari teknologi ban jalan raya.”
Selain pembangunan merek yang jelas dan ekspos nama konstan yang didapat Pirelli dari Formula 1, bertahun-tahun dalam olahraga membantu membawa inovasi ke produk konsumen pada mobil sport dan mobil biasa sehari-hari. Begitulah cara kerja balap untuk pabrikan — menang di hari Minggu, menjual di hari Senin — dan tidak berbeda dengan pemasok ban.
Karena Formula 1 beralih dari roda 13 inci ke 18 inci musim ini, hal itu membawa Pirelli lebih dekat ke ban jalanan dalam hal data dan kemungkinan pembelajaran, tetapi ban 13 inci dekade terakhir masih berbuah. Salah satu area yang mengalami peningkatan besar adalah pemodelan ban.
“Dengan ukuran 13 inci, ukurannya sangat berbeda sehingga kami mendapatkan pengalaman yang baik dalam model virtual, karena jika Anda memiliki teknologi dalam model virtual, Anda dapat melakukannya untuk ban jalan raya,” kata Isola. “Kami sekarang memiliki simulator di Milan dan kami menggunakan pendekatan yang sama untuk semua ban untuk membuat model virtual ban dan mengujinya di simulator. Dan kemudian kami dapat mengurangi jumlah prototipe untuk dibawa ke jalur yang benar.”
Seiring berlalunya tahun, pabrikan mobil semakin baik dalam pemodelan komputer dan simulasi komputer, sehingga mengurangi jumlah trial-and-error yang diperlukan di dunia nyata. Hal yang sama berlaku untuk tim Pirelli dan Isola. Karena Formula 1 memaksa Anda untuk berinovasi dengan teknologi baru dengan sangat cepat, teknologi proses desain tersebut dapat digunakan untuk membuat ban seperti jajaran Pirelli P Zero.
Ketika diminta untuk menunjukkan karakteristik khusus ban jalan Pirelli yang langsung diturunkan dari teknologi Formula 1, Isola terjun ke dalam manik-manik ban. Jika Anda baru mengenal ban, bead adalah bagian ban yang benar-benar bersentuhan dengan pelek dan mempertahankan segel antara ban dan pelek tersebut.
“Manik-manik P Zero, misalnya, geometri manik-manik P Zero adalah geometri yang sama dengan yang kita miliki di Formula 1,” kata Isola. “Jelas di Formula 1, torsi yang kami miliki di sini sangat besar, dan Anda harus yakin bahwa Anda tidak memiliki pelek yang berputar di antara ban dan pelek. Jadi, sangat penting untuk menemukan geometri manik-manik yang dapat menyegel ban pada pelek untuk menghindari geser.”
Jika Anda bertanya-tanya mengapa manik-manik sangat penting untuk ban seperti P Zero, Isola juga punya jawabannya.
“Ini bukan hanya masalah kinerja,” lanjut Isola. “Karena jelas, jika Anda mengalami sliding ini, Anda kehilangan performa, tetapi jika Anda tidak menyeimbangkan ban, Anda dapat menghasilkan banyak getaran, dan sangat penting untuk menemukan solusi yang baik untuk itu. Jadi, kami membuat beberapa analisis elemen yang terbatas pada bentuk manik-manik dan geometri yang berbeda dan kemudian ketika kami menemukan yang optimal, itu digunakan untuk semua ban.”
Lebih dari sekedar bead, Formula 1 telah membantu Pirelli berinovasi dalam proses produksinya untuk beberapa ban jalan raya. Sebagai contoh, Pirelli P Zero Trofeo R (dan ban musim panas ekstrim yang berfokus pada trek) dibuat menggunakan proses produksi yang sama dan pada jalur yang sama dengan ban Formula 1.
“Sebenarnya, kami memiliki proses produksi baru yang kami gunakan untuk Formula 1,” kata Isola kepada kami. “Dan itu juga digunakan untuk ban performa ultra tinggi kami.”
Anda mungkin juga bertanya-tanya tentang apa yang telah dipelajari Pirelli sejauh musim ini dengan ban baru 18 inci. Kami juga, tapi sayangnya, terlalu dini untuk membuat kesimpulan besar.
“Untuk saat ini masih terlalu dini karena ini adalah tahun pertama dengan ban 18 inci, tetapi untuk masa depan, jelas insinyur R&D kami berhubungan dengan insinyur R&D untuk ban jalan raya,” kata Isola. “Dan mereka sangat sering berbicara. Mereka bertukar ide dan apa yang kami temukan di Formula 1.”
Yang mengatakan, Isola memang memberi kami beberapa petunjuk tentang apa yang bisa dilakukan dan apa yang akan kita lihat dari pembelajaran Pirelli tahun ini.
“Jadi untuk saat ini yang kami lakukan di tahun pertama, kami menggunakan ban berukuran 18 inci, jadi kami sedang belajar,” kata Isola. “Kami mengoptimalkan beberapa parameter untuk tahun depan. Jadi kami sedang mengerjakan produk ini sekarang untuk mengoptimalkan distribusi tekanan, suhu, distribusi di bawah tapak, perubahan tekanan karena kami memiliki tekanan delta dari suhu dingin ke suhu berjalan, dan semua profil dan kriteria baru ini dapat digunakan untuk jalan raya. ban.”
Setelah Isola memiliki beberapa tahun lagi menjalankan ban 18 inci di Formula 1, jawaban atas pertanyaan terakhir kami mungkin sedikit lebih menarik. Teknologi ban terus berkembang, dan potongan karet bulat yang menahan kita di tanah sama sekali tidak sederhana. Kami tidak sabar untuk melihat inovasi olahraga motor apa yang akan hadir selanjutnya.
Video terkait:
Anda Mungkin Juga Suka
