Akan sulit bahkan bagi para kritikus konsep balap sprint Formula 1 yang paling keras untuk tidak menikmati edisi Grand Prix Brasil 2022, dengan pertarungan sengitnya di seluruh lapangan.
Dengan jumlah acara sprint F1 yang meningkat dari tiga menjadi enam untuk tahun 2023, apakah yang terjadi di Interlagos membuktikan bahwa konsep tersebut benar-benar berfungsi dan merupakan tambahan yang positif untuk kejuaraan? Atau apakah Brasil merupakan anomali yang terjadi karena alasan yang tidak relevan dengan format sprint?
Inilah pendapat penulis kami:
INI MENYEDIAKAN GRAND PRIX YANG LEBIH BAIK
Scott Mitchell-Malm
Inilah hal tentang sprint: sebagai balapan individu biasanya tidak ada yang istimewa karena mobil F1 tidak dirancang untuk balapan selama durasi ini dan kami tidak memiliki varian strategis yang membuat grand prix lebih baik. Tapi ini adalah contoh yang baik tentang bagaimana hal itu dapat bekerja dalam beberapa cara.
Jelas, kami memiliki balapan yang bagus di depan. Pertarungan Max Verstappen/George Russell sangat bagus untuk ditonton, dan ini menyiapkan grand prix yang lebih baik karena Verstappen sekarang perlu menyerang balik pada hari Minggu.
Tentu saja, kita harus mengingat satu-satunya alasan dari semua itu adalah bahwa Verstappen sedang mengalami masalah. Mungkin dia akan melaju jauh dan meninggalkan balapan yang cukup sepi jika dia menggunakan soft pada awalnya.
Tapi mari kita juga ingat Lewis Hamilton dan Sergio Perez sekarang akan bergabung di grand prix setelah lolos dari posisinya. Itu pasti membuat hari Minggu lebih baik daripada grid yang kami miliki untuk balapan sprint. Dan itu adalah sesuatu yang akan terjadi tanpa faktor keberuntungan dari perselisihan Verstappen.
Ini akan dipuji sebagai iklan besar untuk format tersebut. Saya tidak berpikir itu cukup dramatis. Tapi balapan ini telah menunjukkan bahwa sprint dapat menambah sesuatu pada akhir pekan dan ini merupakan eksperimen yang layak. Semoga tahun depan mereka memilih enam trek yang masuk akal untuk itu…
ANDA TIDAK BISA MENILAINYA PADA SATU BALAPAN YANG BAIK
Jerami Edd
Sangat mudah untuk berargumen bahwa balapan sprint adalah ide bagus, setelah ide bagus, atau ide buruk, setelah prosesi, tetapi itu tidak memberi tahu Anda banyak tentang kualitas fundamental dari ide balapan sprint.
Apa yang ditunjukkan oleh sprint Interlagos sekali lagi adalah bahwa jumlah aksi secara langsung berkaitan dengan seberapa baik susunan grid.
Variabel menciptakan balapan yang bagus dan dengan balapan sprint mini-grand prix yang dipreteli tanpa variasi strategis (di luar pilihan untuk memulai dengan soft atau medium, yang memang berkontribusi pada pertarungan antara Verstappen dan Russell), ada potensi untuk balapan pendek ini. , balapan tajam menjadi relatif mudah. Kami telah melihat itu di masa lalu.
Tapi ketika keadaan di kualifikasi mencampuradukkan, seperti yang kita lihat di Interlagos dan Imola, sprint lebih dramatis. Jadi saat F1 mempertimbangkan perubahan format, kesimpulan yang tidak dapat dihindari adalah bahwa jika Anda ingin aksi yang dijamin dalam balapan ini, perlu ada beberapa perebutan grid.
Itulah mengapa F1 perlu memutuskan dengan tepat apa yang diinginkannya dari balapan sprint di luar mereka yang mewakili lebih banyak produk yang dapat dijual jika mereka ingin berkembang ke arah yang benar. Dan, yang paling penting, untuk memastikan bahwa ini membawanya ke arah yang tidak membahayakan integritas kompetisi olahraga.
TIDAK MEMBUKTIKAN BANYAK, TAPI SPRINT LEBIH BAIK DARIPADA SESI LATIHAN
Ben Anderson
Sejauh ini ini adalah balapan sprint terbaik F1 sejauh ini, tetapi saya akan berhati-hati menggunakan contoh yang satu ini untuk sepenuhnya membenarkan formatnya.
Tiang yang tidak biasa dari Kevin Magnussen membuat start menjadi sangat menarik, tetapi tanpa rasa frustrasi Fernando Alonso dengan Esteban Ocon yang menyebabkan perang di lintasan yang tidak terduga, Max Verstappen tidak akan menabrak puing-puing dan kemungkinan besar akan melarikan diri dengan balapan.
Fakta bahwa dia merusak mobilnya dan Red Bull-nya (luar biasa) tidak dapat membuat ban mediumnya menjadi yang terakhir membuat balapan ini menjadi seperti sekarang.
Mercedes cepat, tetapi pertarungan Russell/Verstappen diciptakan oleh keadaan yang tidak menguntungkan dan ekstrim yang menimpa Red Bull. Anda tidak dapat mengandalkan tim dominan F1 yang kehilangan kecepatan di sebagian besar waktu.
Yang mengatakan, ada balapan yang kuat dan banyak menyalip di seluruh bagian atas grid, dengan beberapa pembalap mulai keluar dari posisi (yang selalu membantu) dan yang lain tampaknya siap untuk lebih agresif dari biasanya selama apa yang pada dasarnya berarti beberapa kematian. karet grand prix untuk menyelesaikan musim.
Balapan ini mengingatkan kita bahwa Interlagos adalah salah satu trek terbaik F1, jadi memilih tempat yang tepat adalah kunci untuk membuat format sprint yang diperluas berfungsi.
Tetapi bagaimanapun juga, bahkan jenis sprint prosesi yang biasanya kita lihat lebih baik daripada menonton apa yang pada dasarnya sama dengan sesi tes tambahan.
MEMBUKTIKAN PENGEMUDI MENGAMBIL RISIKO DALAM SPRINTS
Valentin Khorounzhiy
Satu sprint Interlagos yang bagus tidak secara otomatis membenarkan keputusan F1 untuk memperkenalkannya – seperti halnya satu atau dua sprint yang membosankan di tempat lain tidak secara otomatis membuat format menjadi sia-sia.
Apa yang menurut saya dapat Anda tarik sebagai kesimpulan dari balapan hari Sabtu – terlepas dari fakta bahwa Interlagos mengguncang – adalah bahwa kekhawatiran yang sering disuarakan bahwa para pembalap santai dalam sprint untuk mempertahankan posisi grid mereka untuk acara utama hari Minggu relatif tidak berdasar.
Sekali lagi, itu mungkin sesuatu yang idealnya Anda nilai dengan mempertimbangkan seluruh peristiwa di akhir musim, tapi itu salah satu yang tidak pernah masuk akal bagi saya – jika ada, mengambil risiko dalam sprint bisa dibilang menghasilkan lebih banyak. masuk akal daripada di acara utama karena jika terjadi kesalahan di acara pertama Anda masih memiliki kesempatan untuk memperbaikinya dengan start yang baik dan lap pembuka pada hari Minggu.
Pada akhirnya, argumen terbaik untuk sprint race tetap bukan apa adanya, tapi apa yang bukan. Apa yang bukan adalah jam latihan ekstra yang biasanya membuat latihan lari dua kali lebih banyak selama akhir pekan tertentu karena ada balapan yang bermakna.
SPRINT HARUS MENJADI GRID TERBALIK
Gary Anderson
Perlombaan sprint di Brasil adalah balapan yang menyenangkan dan selalu menyenangkan melihat balapan saat pembalap tidak pada tempatnya pulih.
Namun karena formatnya akan membuat balapan utama sedikit lebih mudah diprediksi. Selain beberapa pengemudi yang mendapat penalti, semua orang sekarang kurang lebih berada di tempat yang seharusnya.
Saya terus membicarakannya tetapi di beberapa sirkuit yang dipilih, balapan sprint bisa menjadi acara grid urutan kejuaraan terbalik dengan hasilnya menjadi grid untuk balapan utama.
Saya tahu orang yang murni tidak melihat prospek seperti itu, tetapi kami semua menyukai aksi dan format ini akan membawa aksi ke acara sprint dan acara utama.
Saya yakin enam dari ini tersebar di seluruh musim akan sepadan dengan usaha dan itu akan menunjukkan seberapa baik mobil dalam lalu lintas dan yang lebih penting seberapa baik pembalap dalam menyalip.
Saya harus mengatakan bahwa saya terkesan dengan Russell kemarin bukan karena dia memenangkan balapan tetapi karena dia melakukan pekerjaan yang fantastis dalam mengecoh Verstappen.
KEMBALIKAN KUALIFIKASI ONE-SHOT (UNTUK SPRINT)
Matt Bir
Saya sekarang menjadi skeptis sprint yang dikonversi. Saya masih berpikir formatnya – di atas kertas – seharusnya tidak benar-benar menambah nilai pada akhir pekan grand prix, tetapi bukan kebetulan bahwa akhir pekan sprint secara keseluruhan selalu berakhir penuh peristiwa dan menghibur dalam keseluruhannya. Mereka cukup melempar bola melengkung.
Tetapi saya setuju dengan semua rekan saya yang berpendapat bahwa kisi-kisi yang terguncang membantu. Dan saya pikir itu aneh bahwa sesi kualifikasi untuk sprint jauh lebih lama daripada balapan itu sendiri.
Meskipun format kualifikasi normal F1 berfungsi, terkadang saya melewatkan format one-shot yang mendahuluinya, dan ingin melihatnya dalam bentuk yang lebih murni tanpa gangguan beban bahan bakar pertama di kualifikasi.
Jadi bagaimana dengan memisahkan sprint dari grand prix sepenuhnya dalam istilah grid, pertahankan kualifikasi normal untuk acara utama dan ganti kebosanan latihan hari Sabtu dengan kualifikasi satu putaran satu kali untuk sprint.
Kondisi lintasan yang berkembang adalah satu-satunya kelemahan. Apakah Anda memprioritaskan bangunan kualifikasi ke crescendo dan memiliki kemungkinan mobil tercepat (apakah urutan lari didasarkan pada poin kejuaraan, urutan kualifikasi hari Jumat, atau kecepatan latihan) berjalan terakhir dan di jalur terbersih? Atau memprioritaskan mengocok grid sprint dan mengeluarkan kemungkinan penentu kecepatan terlebih dahulu? Saya suka yang terakhir.
Tapi sebenarnya meski tidak ada yang berubah, prospek enam sprint di tahun 2023 sama sekali tidak menyinggung perasaan saya.
