Pengelompokan acara sehingga jadwal lebih masuk akal secara logistik telah menjadi tujuan utama F1 saat mencoba meningkatkan kredensial ramah lingkungan dengan mengurangi jejak karbonnya melalui perampingan pergerakan barang dan perjalanan personel.
Penutupan kalender 2022, dengan Brasil segera diikuti oleh Abu Dhabi – sekitar 15 jam perjalanan melalui udara – adalah contoh klasik bagaimana jadwal saat ini mengandung beberapa anomali.
Nielsen mengatakan masalah seperti itu akan diatasi di tahun-tahun mendatang, tetapi dia mengakui bahwa itu akan memakan waktu.
“Kami sedang mengerjakan regionalisasi kalender,” katanya. “Kami memiliki kalender masa depan, saya tidak akan memberi tahu Anda dari tahun mana, tetapi kami memiliki semacam kalender masa depan yang sempurna, dalam beberapa tahun ke depan.
“Dan kami mengulanginya secara bertahap ke arah itu setiap tahun, memindahkan acara ke sana-sini dalam seminggu. Jadi ada strategi untuk pergi dari tempat kita sekarang, yang tidak kita sukai, ke tempat yang jauh lebih bahagia dalam waktu beberapa tahun. Tapi prosesnya bertahap.”
Nielsen mengakui bahwa F1 dibatasi oleh perjanjian balapan yang ada yang terikat pada tanggal tertentu.
“Ini sebuah perjalanan,” katanya. “Seperti yang saya yakin Anda hargai, kami tidak memulai setiap tahun dengan kalender kosong, kami tidak memiliki kebebasan untuk menempatkan balapan persis di tempat yang kami inginkan.
“Beberapa kesepakatan promotor kami bersejarah, berjalan lama. Dan mereka memiliki klausul di dalamnya yang tidak memberi kami kebebasan yang mungkin kami inginkan, jadi kami harus bekerja sama dengan para promotor dan membujuk mereka dan meyakinkan mereka bahwa kami perlu mengubah banyak hal. Dan saya tidak akan membahas yang mana mereka, itu tidak benar.
Suasana pitlane
Foto oleh: Andy Hone / Gambar Motorsport
“Tapi bukan hanya masalah di sana. ada alasan lain mengapa orang tidak ingin mengadakan balapan pada waktu tertentu dalam setahun. Mungkin terkait cuaca, mungkin karena akhir pekan tertentu ada acara penting lainnya yang terjadi di negara tersebut pada waktu yang bersamaan.
“Jadi ada segudang jenis pengaruh yang menentukannya, dan butuh waktu untuk sampai ke sana. Saya pikir yang penting adalah bahwa perjalanan itu sekarang telah dimulai. Kami memahami dan menghargai manfaat yang akan datang dari regionalisasi.”
Nielsen mencatat bahwa masih ada efek COVID yang berdampak pada jadwal dalam arti logistik.
“Saya sangat menantikan hari ketika kita dapat berhenti membicarakannya, tetapi efek COVID masih ada bersama kita bahkan secara logistik,” katanya.
“Ada satu atau dua balapan yang tidak seperti biasanya karena efek COVID, dan kami masih mengatasinya, dan itu adalah bagian dari perjalanan yang saya bicarakan ketika kami mengulang kalender.
“Bagi kita yang naik pesawat secara teratur dapat membuktikan bahwa bahkan hanya bergerak sendiri tidak semudah dulu, apalagi kargo, apakah itu lewat udara atau laut.
“Saya tidak tahu, sejujurnya, berapa banyak yang terkait dengan COVID, tetapi dunia pada umumnya tidak semudah bergerak, apakah itu seseorang atau sebuah kotak. seperti sebelum COVID.”
