Memasuki balapan MotoGP terakhir tahun ini di Valencia, kami semua mengharapkan Ducati mendominasi. Bagaimanapun, mereka telah mendominasi musim 2022. Ducati telah memenangkan 12 dari 19 balapan sejauh ini (7 oleh Pecco Bagnaia), memiliki setidaknya satu pembalap di podium selama 25 balapan berturut-turut, meraih 15 posisi terdepan, dan memiliki setidaknya satu pembalap di barisan depan untuk 39 balapan. Pada tahun 2021, Ducati telah mengunci barisan depan grid, dan podium di Valencia.
Setelah kualifikasi, Ducati telah meningkatkan jumlah pole mereka menjadi 16 pada 2022 dan memperpanjang urutan start berturut-turut mereka menjadi 40. Jorge Martin memulai dari pole, dan Jack Miller memenuhi syarat ketiga. Tapi sesuatu telah berubah jelas dari sisa grid. Marc Marquez berada di urutan kedua di Repsol Honda – Marquez yang bugar dapat menggunakan kejeniusannya untuk mengeluarkan putaran cepat, tetapi Honda tidak dalam kondisi yang baik untuk mempertahankan jarak balapan itu – sementara baris kedua terdiri dari Fabio Quartararo di posisi kedua. Yamaha, Alex Rins di Suzuki, dan Maverick Vinales di Aprilia. Valencia tidak terlihat seperti menjadi pelit Ducati (redwash?) lagi.
Apa yang berubah antara tahun lalu dan tahun ini? Jawabannya hanyalah cuaca. Ini adalah masalah berulang bagi Michelin: mereka ditugaskan untuk memilih alokasi ban untuk semua 20 balapan di bulan Februari, bahkan sebelum musim dimulai. Itu mengharuskan mereka untuk mencoba mengantisipasi seperti apa kondisi cuaca dalam waktu 8 atau 9 bulan.
Peramalan jangka panjang
Untuk mengetahui skala tugas itu, bayangkan Anda harus memilih pada bulan Februari pakaian yang akan Anda kenakan di masing-masing dari 20 balapan sepanjang tahun, mengemasnya ke dalam tas terpisah, dan kemudian membukanya saat tiba. Anda bisa tiba di Valencia pada bulan November dan khawatir sweter yang Anda bawa terlalu tebal untuk cuaca yang sangat hangat. Atau Anda bisa menyesal tidak mengemas sesuatu yang lebih hangat, karena Anda menggigil di suhu beku di pagi hari. Bilas dan ulangi untuk semua 20 balapan.
Masalah di Valencia adalah sangat hangat. Suhu udara pada hari Minggu mencapai 27°C, dimana setahun sebelumnya mereka berjuang untuk mencapai 20°C. Suhu trek mencapai 10°C atau lebih tinggi dari tahun lalu. Suhu tahun ini berada di ujung paling atas dari apa yang telah dicakup oleh Michelin.
Itu menempatkan banyak beban pada ban, terutama bagian depan. Valencia sangat asimetris, dan tempat di mana sepeda menghabiskan waktu yang lama di sisi ban. Ini juga merupakan tempat di mana Anda melakukan banyak pengereman sambil membungkuk. Belok 2 ke Belok 3, Belok 6, 7, 8, dan Belok 14 di sisi kiri ban, Belok 5, 10, 11 di sisi kanan. Sisi kiri depan, terutama, mengalami pukulan.
Itu sebabnya balapan berakhir sangat lambat. Waktu balapan kemenangan Alex Rins hampir 6,8 detik lebih lambat dari waktu kemenangan Pecco Bagnaia pada tahun 2021, dan akan membuatnya finis keenam tahun lalu. Itu satu setengah detik lebih lambat dari waktu rekan setim Suzuki Joan Mir di balapan tahun lalu, yang membawanya ke urutan keempat.
Masalah dengan ban depan membuat Fabio Quartararo tidak bisa menyamai kecepatan sang pemimpin. “Itu hanya masalah pada dasarnya kompon ban terlalu lunak,” kata pebalap Monster Energy Yamaha itu. “Dan untungnya, tahun ini, kami memiliki setidaknya satu langkah lebih keras di kiri. Tapi mereka membawa ban terlalu lunak ke trek ini, dan juga saya pikir karena setiap tahun lebih panas dan lebih panas di trek ini, hari ini seperti 26° atau 27°, jadi itu sebabnya kami juga sedikit terlalu lunak, dan kami sudah menggunakan ban super keras.”
Untuk membaca sisa 3081 kata dari artikel ini, Anda perlu mendaftar untuk menjadi pendukung situs MotoMatters.com dengan berlangganan. Anda dapat mengetahui lebih lanjut tentang berlangganan MotoMatters.com di sini. Jika Anda sudah menjadi pelanggan, masuklah untuk membaca teks selengkapnya.
Ini adalah bagian dari serangkaian wawasan unik tentang dunia balap motor, eksklusif untuk pendukung situs MotoMatters.com. Serial ini mencakup wawancara, informasi latar belakang, analisis mendalam, dan opini, dan tersedia untuk semua orang yang mendukung situs ini dengan berlangganan.
Jika Anda ingin membaca lebih banyak konten eksklusif kami, Anda dapat bergabung dengan kelompok pendukung situs yang terus bertambah, dengan berlangganan di sini. Jika Anda mau, Anda juga dapat mendukung kami di halaman Patreon kami dan mendapatkan akses ke materi eksklusif yang sama di sana.
