Lima Sirkuit yang Harus Ditambahkan Formula 1 ke Kalender

Saat Formula 1 melanjutkan ledakan globalnya, sirkuit mana yang akan menjadi tambahan yang bagus untuk kalender balapan 1 di masa depan?

Formula 1 akan melakukan perjalanan ke 24 – ya, 24 – tempat yang berbeda pada tahun 2023. Namun, karena lebih banyak tanggal ditambahkan ke kalender F1, semakin sedikit kita disuguhi beberapa sirkuit yang benar-benar layak. Banyak dari sirkuit F1 modern tidak memiliki kegembiraan dan tantangan bagi para pembalap, serta kegembiraan dan hiburan bagi penonton di rumah dan di tribun. Pertanyaannya adalah trek mana yang harus diperkenalkan – atau diperkenalkan kembali – ke kalender?

Trek yang terdaftar juga dinilai dari segi desainnya, dan oleh karena itu, nilai hiburannya, dan seberapa besar kemungkinannya ditambahkan ke kalender Formula 1 di masa depan.

1 – Kyalami, Afrika Selatan

Kyalami asli adalah sirkuit yang mendebarkan, menjadi tuan rumah Grand Prix Afrika Selatan antara 1967 dan 1985 sebelum sanksi yang dibawa oleh apartheid mengakhiri mantranya di kalender. Setelah sanksi dicabut atas penghapusan apartheid, ia kembali bertugas selama dua tahun pada tahun 1992 dan 93, di sirkuit yang direnovasi dan didesain ulang, menghilangkan bahaya yang lama. Sirkuit ini juga menjadi tuan rumah putaran pertama Grand Prix Masters yang sekarang sudah tidak ada lagi, seri di mana pensiunan pembalap kembali ke aksi kompetitif. Sementara tata letak saat ini mungkin tidak memiliki keunggulan menarik yang dibawa aslinya, itu akan sangat disambut di Formula 1 hari ini. Spekulasi sangat berputar-putar di sekitar penambahan ini. CEO F1 Stefano Domenicali telah bertemu dengan perwakilan Kyalami tentang kembalinya ke kalender, tetapi sejauh ini tidak ada kesepakatan konkret yang dibuat mengenai kapan atau apakah itu akan kembali.

Lacak: 7/10

Peluang Kembali ke F1?: 7/10

2 – Magny-Cours, Prancis

Mungkin pilihan yang sedikit kontroversial, karena sirkuit adalah mimpi buruk logistik bagi tim, pembalap, dan penggemar. Tapi Mangy-Cours, meskipun tampaknya kurang identitas dan kepribadian, adalah trek yang cepat dan dinamis yang, dalam 17 tahun, memberi kami banyak tindakan. Lokasi pusat sirkuit membuatnya rentan terhadap perubahan cuaca, yang sering memunculkan beberapa balapan yang fantastis. Terutama pada tahun 1999, ketika dalam kondisi berbahaya, Heinz-Harald Frentzen datang untuk menang bagi Jordan, mendorongnya ke perburuan gelar. Pada tahun 2002, Michael Schumacher memenangkan Kejuaraan Dunia kelima yang menyamai rekornya, setelah bertarung dengan pemain muda yang berpura-pura di Kimi Raikkonen. Dan pada tahun 2004, setelah sedikit mendesain ulang tahun sebelumnya, itu adalah tempat kemenangan Schumacher lainnya, dominasinya dan kecerdasan Ferrari memungkinkannya untuk meraih kemenangan dalam strategi empat-stop.

Ketidakmampuan pemilik sirkuit untuk menjadi tuan rumah balapan karena tuntutan keuangan F1 adalah faktor mengapa tidak ada dalam kalender sejak 2008. Tetapi dengan Paul Ricard sekarang juga keluar dari kalender, dan tidak ada opsi lain kemungkinan yang berbeda, bisakah Magny -Cours menemukan cara untuk memastikan tradisi Grand Prix Prancis – bagaimanapun juga, itu adalah kata Prancis – tetap ada di Formula 1?

Lacak: 7/10

Peluang Kembali ke F1?: 4/10

3 – Sepang, Malaysia

Hermann Tilke, bagi banyak penggemar F1, telah merancang dan mendesain ulang beberapa sirkuit yang memberikan efek seperti sebotol obat tidur. Sochi Autodrome, Valencia Street Circuit, Yas Marina, dan Hockenheim yang tampaknya masuk akal (yang tidak selalu berarti menyenangkan) hanyalah beberapa dari yang terburuk. Tetapi perlu dicatat bahwa ia telah merancang beberapa sirkuit yang sangat baik, seperti Aragon di Portugal, Sirkuit Amerika, dan Sirkuit Kota Baku. Namun, pencapaian terbaiknya adalah Sirkuit Sepang di Malaysia, yang muncul di kalender antara 1999 dan 2017. Dengan trek lurus yang panjang, disapu oleh dua tikungan tajam namun sangat lebar, dan serangkaian tikungan cepat di tengah, Sepang adalah, dan masih, tempat yang populer dengan penggemar F1.

Tantangan Cuaca

Cuaca juga merupakan aspek perlombaan, di mana kelembaban yang menekan akan diselingi dengan musim hujan bergaya tropis yang bisa datang dan pergi dengan menjentikkan jari. Contoh penting dari ini adalah pada tahun 2009 ketika balapan ditinggalkan dan setengah poin diberikan. Dan pada tahun 2001, ketika banjir proporsi alkitabiah menyebabkan Safety Car dikerahkan setelah banyak berputar pada apa yang menjadi permukaan yang mirip dengan arena skating. Meskipun panik strategis yang meninggalkan kedua mobil di pit selama lebih dari satu menit, Ferrari Michael Schumacher dan Rubens Barrichello datang untuk menyelesaikan satu-dua yang tidak mungkin.

Momen terkenal lainnya di Malaysia datang pada tahun 2013, ketika Red Bulls dari Sebastian Vettel dan Mark Webber adalah 1^st dan 2^dan, dengan Webber memimpin. Setelah diberi kode “Multi-21” untuk menandakan bahwa kedua mobil harus memegang posisi, secara efektif memberikan kemenangan kepada Webber. Sebaliknya, Vettel memilih untuk balapan, menyalip pebalap Aussie yang menolaknya untuk meraih kemenangan, membuat Webber tidak dapat menyembunyikan pijarnya di “ruang pendinginan” dan dalam konferensi pers pasca-balapan.

Seperti Magny-Cours, Sepang juga mendapati kenaikan biaya sulit dibenarkan. Tetapi dengan Sepang yang dikabarkan akan menggantikan posisi Rusia di kalender 2022, dapatkah ia sekali lagi menemukan jalannya kembali ke tingkat atas motorsport?

Lacak: 8½/10

Peluang Kembali ke F1?: 7/10

4 – Sirkuit Jalan Adelaide

“Tempat yang bagus untuk balapan” kata poster dari dewan wisata, dan mereka benar. Antara 1985 dan 1995, Adelaide menggelar beberapa Grand Prix yang cukup mengesankan, termasuk dua penentuan Kejuaraan, dua balapan yang dipengaruhi hujan, kemenangan terakhir dalam karir Ayrton Senna, dan kemenangan dengan dua putaran. Sirkuit jalanan itu menantang, dengan variasi di chicanes, tikungan cepat dan lambat, dan satu lintasan lurus ke belakang (sempurna untuk zona DRS), yang merupakan tempat menyalip terbaik. Sepertinya tidak pernah ada balapan yang membosankan di sana, dan 1986 mungkin yang paling penting.

Baik pembalap Williams Nigel Mansell dan Nelson Piquet, bersama dengan pembalap McLaren Alain Prost, bisa memenangkan kejuaraan. Untuk sebagian besar balapan, tampaknya Mansell akan mengklaim mahkota, tetapi ledakan ban besar-besaran mengakhiri peluangnya. Dengan Williams memilih untuk mengadu Piquet untuk menghilangkan ketakutan akan masalah yang sama, Prost, kandidat yang tidak mungkin, berhasil memenangkan Kejuaraan Pembalap keduanya.

Trek ini masih sering digunakan untuk kejuaraan mobil touring Australia, dan karena itu masih mungkin dirakit untuk kompetisi Formula 1. Namun, akan ada kebutuhan untuk peningkatan, karena peringkat FIA saat ini untuk sirkuit adalah Tiga, dengan sirkuit Kelas 1 hanya cocok untuk menjadi tuan rumah Grand Prix Formula 1.

Lacak: 8/10

Peluang Kembali ke F1?: 2/10

5 – Laguna Seca

Terlepas dari kesulitan mendapatkan ini di kalender, kenyataannya tidak ada penghalang bagi seorang petrolhead sejati. Jika Anda benar-benar menyukai motorsport, Anda pasti ingin Laguna Seca masuk dalam daftar Formula 1.

Sebuah sirkuit pendek – 2.2 mil – Laguna Seca, terletak di California, mungkin merupakan salah satu tes terbaik dari keberanian dan keberanian pengemudi. Ini terdiri dari perubahan ketinggian yang mencapai 180 kaki, dan belokannya yang paling terkenal adalah Corkscrew, sebuah chicane menuruni bukit, mungkin dibuat paling terkenal oleh Juara CART dua kali dan mantan pembalap F1, Alex Zanardi, setelah menyalipnya yang sensasional pada Bryan Herta ( ayah dari Colton) untuk menang pada tahun 1996. Sirkuit ini juga merupakan titik fokus dalam segmen di Top Gear BBC, di mana Jeremy Clarkson bertanya-tanya apakah dia bisa putaran di Honda NSX lebih cepat daripada dia bisa di mobil yang sama di permainan video Gran Turismo.

Laguna Seca telah menyelenggarakan hampir segalanya, mulai dari balap IndyCar (dan semua variannya), balapan ketahanan hingga balap motor tingkat atas, tetapi kecuali untuk pameran, tidak ada aksi F1 yang terjadi di sana. Sirkuit tersebut saat ini berstatus Grade Dua pada klasifikasi FIA, yang berarti perlu naik ke Grade Satu untuk Formula 1.

Lacak: 8/10

Apakah akan ada di F1?: 4/10

Sirkuit apa yang menurut Anda harus ada di kalender F1 di masa depan? Beri tahu kami di komentar!

Kredit Gambar Unggulan: Robert Cianflone/Getty Images