Panggilan untuk batas batas biaya Formula 1 yang lebih ketat

Ada dorongan di antara tim-tim Formula 1 untuk memperkenalkan batasan batas biaya yang lebih ketat menyusul apa yang dilihat banyak orang sebagai hukuman ringan yang dijatuhkan kepada Red Bull.

Red Bull menghabiskan terlalu banyak uang selama kampanye 2021 hingga mencapai £432.652. Itu setara dengan pelanggaran 0,37 persen pada batas $ 145 juta.

Pengeluaran yang sebenarnya bernilai £ 1,864 juta, namun, FIA mempertimbangkan potongan pajak yang salah perhitungan yang akan mengurangi jumlah itu secara signifikan.

Red Bull menerima denda $7 juta dan kehilangan 10 persen dari pengujian aerodinamisnya (terowongan angin dan dinamika fluida komputasi) untuk periode 12 bulan, bos tim hasil Christian Horner digambarkan sebagai “kejam.”

Ini menandai pertama kalinya Peraturan Keuangan diuji setelah diperkenalkan pada awal musim lalu.

Proses tersebut menyoroti perlunya ambang batas yang lebih rendah untuk batas penalti yang telah ditentukan sebelumnya.

Saat ini, pelanggaran kecil adalah salah satu dari kurang dari lima persen, dengan pelanggaran besar apa pun di atas angka itu.

Untuk tahun 2021, pengeluaran lebih $7,25 juta masih akan dianggap sebagai pelanggaran ‘kecil’.

“Saya pikir di belakang, lima persen terlalu tinggi,” kata CEO McLaren Racing, Zak Brown.

“Ini adalah sesuatu yang didiskusikan dan disepakati oleh semua tim, jadi saya pikir itu adalah sesuatu yang keluar dari sini yang perlu kita lihat, karena lima persen adalah jumlah uang yang sangat besar dalam basis persentase untuk hal-hal seperti pengembangan mobil, atau orang untuk sewa, atau di mana pun Anda dapat memilih untuk membelanjakan uangnya.”

Horner juga percaya bahwa poin tersebut perlu ditangani, meskipun pertimbangannya berpusat pada ketidakpastian seputar potensi hukuman.

“Itu bagian dari peraturan yang, berpotensi, perlu dilihat karena rentang hukuman sekali lagi benar-benar subjektif,” katanya.

“Dan saya pikir inilah yang berkontribusi pada kampanye bersama untuk ada hukuman kejam pada Red Bull untuk apa, pada akhirnya, yang mungkin kita bicarakan, apa yang diperdebatkan dengan FIA, dari beberapa ratus ribu dolar.”

Tim-tim terkemuka secara historis jauh melampaui batas biaya 2021, yang telah berkurang $5 juta untuk 2022 dan akan turun menjadi $135 juta untuk 2023.

Ada konsesi untuk peningkatan biaya utilitas tetapi itu, bagi banyak tim, tidak cukup.

Namun, bagi mereka yang berada di belakang jaringan, sistem, bahkan dengan kekurangannya, merupakan peningkatan yang signifikan.

“Ketika Anda melihat masa lalu sebelum batas biaya, dan membandingkan Williams dengan tim-tim top yang luar biasa, lima sampai 10 kali bukan lima persen,” kata bos Williams Jost Capito.

“Namun demikian, tetap harus dipilah-pilah jika ingin jangka panjang, daya saing yang sama.

“Ketika saya mendengar komentar bahwa sekarang semua orang memiliki batas biaya yang sama dan memiliki anggaran yang sama, bahwa semuanya ada pada level permainan yang sama – jika tim mengeluarkan uang lebih banyak dari tim lain lima hingga 10 kali selama beberapa tahun, mereka mulai dari tingkat yang sama sekali berbeda.

“Dan kemudian batasan biaya membuat sangat sulit bagi tim yang sebelumnya tidak memiliki sumber daya untuk mengejar ketinggalan.

“Kami tidak bisa mengeluarkan uang lebih banyak dari tim yang menghabiskan uang kami dua tahun sebelumnya, bahkan jika kami berada dalam posisi untuk memiliki uang,” tambahnya.

“Dalam regulasi teknis, lima persen itu juga tidak ada.

“Tetapi saya setuju bahwa ini adalah pertama kalinya peraturan ini, dan mereka memiliki dampak besar pada banyak tim.

“Untuk tahun pertama, ada semacam ambang batas lima persen yang harus masuk akal, tetapi harus lebih ketat dan jelas di masa depan karena FIA dan tim juga mendapatkan pengalaman dengan peraturan pembatasan biaya. .”