Dengan hanya satu hari pengujian untuk tahun depan yang datang antara akhir musim MotoGP 2022 dan dimulainya larangan pengujian wajib pada 1 Desember, tidak ada banyak data yang dapat kami ekstrapolasi dari aksi hari Selasa di Valencia setelah musim. -penutupan balapan di sana.
Pembalap dengan keuntungan tetap menggunakan sepeda yang sama (atau sebagian besar tidak berubah) untuk tahun depan cepat, sementara mereka yang membuat perubahan besar, seperti yang diharapkan, sedikit lebih sulit – bahkan jika kita tidak sepenuhnya yakin akan hal itu. umpan balik awal mereka berkat klausul kontrak yang menghentikan mereka berbicara kepada media sampai kesepakatan mereka saat ini berakhir pada 1 Januari.
Tapi kami mendapat umpan balik dari beberapa dari mereka, dan banyak waktu putaran dari semua orang – yang berarti setidaknya beberapa kesimpulan awal dapat ditarik tentang seperti apa musim ini ketika MotoGP dimulai lagi di Portimao Maret mendatang.
Marc Marquez kesulitan menyembunyikan kekecewaan
Banyak yang bergantung pada pengiriman Honda RC213V baru untuk Marc Marquez pada hari Minggu – dan dengan umpan balik awal juara dunia enam kali itu pada motor barunya pada tes Misano datang saat ia mengakhiri tugas rehabilitasi terakhirnya, ada suasana ketidakpastian tentang apa yang akan muncul di sini. Hasilnya, pada akhirnya, jauh lebih sedikit dari yang diharapkan.
Sederhananya, mesin baru tidak memperbaiki masalah yang lama, dan Marquez dengan tegas menyatakan pendapatnya – “dengan motor ini, kita tidak bisa memenangkan kejuaraan”.
Bahasa tubuh ditampilkan untuk dilihat semua orang; ini adalah mantan juara yang yakin dia siap untuk menjadi cepat lagi, dan majikannya belum memenuhi kesepakatannya.
Itu berarti banyak yang sekarang mengendarai Honda membuat peningkatan yang signifikan selama musim dingin sekarang karena mendapat umpan balik yang lebih singkat dari Marquez – tetapi dengan hanya 10 minggu hingga tes berikutnya, itu akan melibatkan banyak malam tanpa tidur di HRC.
Suasana hati Alex Marquez adalah kebalikan dari saudaranya
Perjalanan mobil kembali ke Cervera pada Selasa malam pasti menjadi perjalanan yang canggung, karena sementara Marc Marquez jelas memiliki kekhawatiran serius tentang masa depannya, adiknya Alex sangat bahagia. Beralih dari Honda ke Ducati Gresini, dia tampaknya telah menemukan motor yang akhirnya cocok untuknya – dan bisa menjadi kuda hitam untuk memenangkan balapan di tahun 2023.
Mengakui bahwa perbedaan utama antara RC213V dan Desmosedici adalah bahwa mesin Italia memungkinkan gaya berkendara alaminya sendiri untuk tampil terdepan, itu langsung terbukti tidak hanya dalam kecepatannya (enam persepuluh detik dari pembalap tercepat Luca Marini – a kesenjangan yang lebih kecil daripada dari waktu Q1 ke pole pada hari Sabtu) tetapi juga dalam konsistensinya.
Tidak ada yang mengharapkan dia bertarung untuk kejuaraan tahun depan, tentu saja, tetapi kadang-kadang berlari di depan, menantang untuk satu atau dua balapan, dan podium aneh semuanya berada dalam genggaman juara dunia dua kali yang akhirnya keluar dari balapan. bayangan saudaranya dan di jalan untuk membuktikan betapa dia pantas di MotoGP.
Kemunduran mesin Yamaha mungkin belum menjadi masalah besar
Hampir sama seperti kami mengantisipasi motor Honda baru, mesin Yamaha yang ditingkatkan adalah salah satu poin pembicaraan utama dalam pengujian – dan meskipun itu pasti gagal (membuat juara yang baru dicopot Fabio Quartararo sangat tidak senang), itu tidak mainkan seperti yang Anda harapkan.
Dengan prototipe yang diuji secara ekstensif sekarang oleh tim balap Quartararo dan Franco Morbidelli dalam tes dua hari pasca-Misano pada bulan September dan secara pribadi oleh Cal Crutchlow, versi terbaru jauh di bawah ekspektasi di Valencia dalam hal kecepatan lurus murni – dengan penyebab yang mendasarinya masih menjadi misteri.
Faktanya, begitu jelas kebingungan dan deskripsi masalah yang tidak biasa, Anda dapat dimaafkan jika berpikir bahwa ini bukan masalah dalam desain mesin tetapi dalam produksi: sesuatu yang kita miliki, tentu saja, terlihat sebelumnya dengan Yamaha. ketika mesin 2020 memiliki masalah katup yang menghancurkan.
Kabar baiknya adalah jika hal serupa terjadi, ada waktu untuk memahaminya, dengan mesin dikirim kembali ke Iwata untuk dianalisis. Dan jika tidak sesederhana itu, masih ada spesifikasi mesin lain yang bisa disiapkan untuk Sepang sebagai gantinya.
Miguel Oliveira bisa menjadi Enea Bastianini yang baru
Jika ada satu pebalap yang berhasil mengganti motor dan benar-benar mengesankan di Valencia, tidak diragukan lagi pemenang balapan ganda 2022 Miguel Oliveira, yang membawa ke RNF Aprilia baru seperti bebek ke air dan berhasil mengakhiri hari dengan sangat mengesankan keempat di klasemen keseluruhan, terjepit di antara motor pabrikan Maverick Vinales dan Aleix Espargaro.
Dia, seperti rekan setimnya Raul Fernandez, mengendarai mesin pabrikan, tentu saja – tetapi Enea Bastianini menunjukkan kepada kita pada tahun 2022 bahwa itu bisa menjadi kekuatan besar, membuat pengendara tidak terbebani dengan kerja keras pengembangan dan sebagai gantinya mampu mencurahkan hari-hari pengujian untuk mempelajari sepeda baru dan cara berkendara yang baru.
Oliveira akan mendapatkan beberapa bagian pengembangan sepanjang tahun (dengan mudah memasang suku cadang ala perangkat aerodinamis), tetapi pada umumnya ini adalah sepeda yang akan ia kendarai dalam waktu 12 bulan di akhir musim.
Dan itu memberinya kesempatan emas, terutama (seperti Bastianini musim lalu) di balapan awal di mana Aprilia kuat tahun lalu. Mulailah tahun dengan baik, dan dia benar-benar bisa menjadi penantang kemenangan reguler setidaknya selama beberapa bulan – dan mungkin bahkan lebih jika dia dapat memanfaatkan data ekstra yang menggandakan jumlah sepeda yang akan dihasilkan untuk Aprilia pada tahun 2023.
Ducati tidak mencoba untuk menemukan kembali roda
Seperti yang kami prediksi sebelum tes, Ducati Desmosedici GP23 baru tidak akan pernah menjadi mesin yang sangat berbeda dari tahun lalu, karena banyak alasan.
Pertama, sulit untuk memperbaiki kesempurnaan (atau mendekatinya). Kedua, tidak ada lagi area di mana para pebalap menyerukan perbaikan besar. Dan akhirnya, mengapa mengambil risiko mengacaukan hal yang baik ketika sepertinya Anda masih memiliki sesuatu untuk melawan saingan Anda?
Baik juara yang baru dinobatkan Pecco Bagnaia dan rekan setimnya yang baru Bastianini senang dengan pengujian hari mereka, menguji coba beberapa bagian baru yang, mendengar mereka mengatakannya, hanya mendorong motor ke depan daripada mencoba membuat peningkatan besar.
Sebuah daftar termasuk fairing bawah yang menginduksi efek tanah dan mesin baru yang sedikit dimodifikasi, itu bukan hal yang inovatif – hanya karena tidak perlu.
Duo VR46 terlihat sebagai pasangan yang paling siap di grid
Jika musim akan dimulai besok, Anda harus berpikir bahwa pesaing awal untuk penghargaan tim teratas mungkin adalah duo Ducati VR46 dari Luca Marini dan Marco Bezzecchi, setelah penampilan yang sangat kuat di Valencia untuk tim yang benar-benar siap. datang dengan sendirinya di musim kedua pada tahun 2023.
Ketika pertama kali muncul bahwa Marini tidak akan mendapatkan motor 2023 untuk tahun depan, ‘penghinaan’ itu diakui sebagai kabar baik yang berpotensi – dan dia menunjukkan alasannya di tes. Teliti, detail, dan analitis, dia adalah tipe pembalap yang membutuhkan waktu untuk memahami apa yang dia dapatkan kemudian membuatnya bekerja, sesuatu yang dia tunjukkan pada akhir tahun 2022.
Melanjutkan hal yang sama pada 2023, dia akan memulai tahun (seperti yang dia tunjukkan di Valencia) dengan potensi podium instan.
Perlu dicatat, tentu saja, rekan setimnya Bezzecchi mendapatkan motor baru pada hari Selasa, meningkatkan dari GP21 ke GP22 – dan menunjukkan bahwa ia juga akan kembali ke podium tahun 2022 tahun depan, setelah mewarisi mesin yang diminyaki dengan baik daripada hal yang belum berkembang adalah pada awal musim ketika Marini pertama kali mendapatkannya.
Belajar Honda bukanlah piknik
Kami tahu bahwa itu akan menjadi pengenalan yang sulit untuk kekuatan Honda untuk juara dunia 2020 Joan Mir dan pemenang balapan hari Minggu Alex Rins – datang, seperti yang keduanya lakukan, dari Suzuki GSX-RR yang ramah dan cepat ke mesin yang diakui secara luas sebagai sepeda paling sulit di grid untuk dikendarai.
Kesulitan itu juga tercermin dalam waktu lap, dengan keduanya kehilangan kecepatan di penghujung hari.
Dibatasi untuk berbicara dengan siapa pun kecuali kamera TV MotoGP sendiri karena kontrak Suzuki yang masih berlaku, Mir terdengar kurang senang dengan pasangan itu, berbicara bukan tentang betapa dia menikmati tes tetapi tentang perlunya mematikan dan mengatur ulang. selama musim dingin – mungkin konsekuensi dari realisasi ukuran pekerjaan di depannya.
Rins (yang berakhir 1,2 detik di belakang pemimpin Marini dan 0,3 detik di belakang mantan rekan setimnya Mir) mungkin lebih optimis, tetapi beberapa di antaranya mungkin karena menemukan dirinya dalam suasana yang lebih santai dari skuad LCR Lucio Cecchinello – sesuatu yang Mir tidak mungkin dialami di dunia tekanan tinggi Repsol Honda.
Secara keseluruhan, itu bukan bencana yang setara dengan setidaknya harapan kami pada hari pertama mereka, tetapi hanya waktu yang akan memberi tahu apakah segalanya akan menjadi lebih mudah.
Pol Espargaro akan menjadi pemain poker yang buruk
Tidak perlu gelar lanjutan dalam analisis bahasa tubuh setelah pertama kali menggunakan KTM bermerek Gas Tech3 Gas untuk memahami bahwa Pol Espargaro adalah pria yang sangat, sangat bahagia. Emosinya dipamerkan untuk dilihat seluruh dunia, saat dia akhirnya melepaskan belenggu dua musim yang sangat sulit di Honda dan kembali ke sepeda motor yang dia kenal dan cintai.
Antusias dengan kegembiraannya dalam wawancara singkat dengan MotoGP setelah itu, terbukti bahwa hal-hal tidak banyak berubah selama dia pergi – RC16 masih mempertahankan karakter yang sama tetapi, jika ada, telah menjadi lebih baik bahkan jika ada masih daerah di mana KTM sedang berjuang.
Tetapi bahkan jika dia memiliki musim seperti yang baru saja dialami Oliveira – tidak konsisten, dipukuli secara teratur oleh rekan setimnya Brad Binder, tetapi kadang-kadang sangat cepat – Anda merasa bahwa itu akan cukup bagi Espargaro untuk merasa seperti dirinya lagi setelah rasa sakitnya. waktu di Honda.
