Supercar tidak pernah tertidur di belakang kemudi ketika datang ke fenomena docodrama.
Pada saat Drive to Survive ditayangkan pada tahun 2019, versi Supercars sudah dalam pengerjaan. Inside Line melacak Erebus Motorsport sepanjang musim 2019 untuk seri yang mengudara pada 2020. Untuk musim 2020 (ditayangkan 2021) subjeknya adalah Walkinshaw Andretti. Untuk musim 2021 (saat ini ditayangkan) subjeknya adalah Triple Eight Race Engineering.
Inside Line secara konsisten menjadi seri yang sangat bagus. Ini adalah konten yang benar-benar menyenangkan bagi penggemar Supercars hardcore untuk tenggelam ke dalamnya. Tapi itu belum sukses besar, dan ada sedikit yang menyarankan itu telah mendorong penggemar baru ke siaran langsung balapan Supercars.
Salah satu alasannya adalah penyiar itu sendiri. Inside Line secara tradisional ditayangkan di Fox Sports, di saluran yang menayangkan siaran langsung. Biasanya ada slot primetime pertengahan minggu sebelum episode digunakan kembali di dalam dan di sekitar siaran langsung.
Lain adalah cara itu telah diproduksi. Dalam tiga musim, telah diproduksi TV oleh orang-orang yang mengkhususkan diri pada balap motor. Musim pertama diproduksi oleh Supercars sendiri, dengan produser TV motorsport terkenal Andrew Janson sebagai pimpinan. Musim kedua diproduksi oleh AME, yang berspesialisasi dalam konten balap roda dua dan empat. Pendiri AME Ryan Sanderson dan Adam Bailey sekarang memimpin seri World SX. Dan seri ketiga diproduksi oleh AirTime Media, dimiliki dan dijalankan oleh komentator Supercars Neil Crompton.
Dalam ketiga kasus, produknya sangat bagus, tontonan yang harus dilihat oleh penggemar berat Supercars dan ditayangkan di saluran yang sama dengan siaran langsung Supercars. Nilai tambah yang luar biasa bagi para penggemar (sangat penting) yang telah membayar langganan Fox Sports mereka dan muncul untuk menonton minggu demi minggu. Sesuatu yang, tanpa diragukan lagi, memiliki tempatnya.
Tetapi Anda tidak dapat mengharapkannya untuk berbicara dengan orang-orang yang belum pernah memikirkan tentang Supercars sebelumnya.
Sekarang ada proyek baru di kota, dorongan baru ke dalam ruang docodrama yang diharapkan akan sangat didasarkan pada DTS. Diperkirakan bahwa kekuatan pendorong di balik proyek ini adalah Barclay Nettlefold, orang yang sekarang memimpin Supercars sejak pembelian akhir tahun lalu. Latar belakang Nettlefold bukanlah balap motor secara khusus, melainkan olahraga dan hiburan. Karena itu, dia benar-benar berada di posisi yang tepat untuk menilai apa yang berhasil dan yang belum berhasil dari pendekatan sebelumnya hingga menampilkan drama di balik layar sebagai film dokumenter.
Supercar memiliki kepribadian yang sangat baik dan pertunjukan baru akan berkembang jika mereka bergabung
Foto oleh: Edge Photography
Tanda-tanda awal benar-benar menggembirakan. Dreamchaser, studio yang bertanggung jawab atas episode percontohan, tidak memiliki ikatan saat ini dengan balap motor. Dijalankan oleh mantan CEO Nine Entertainment Hugh Marks dan mantan CEO Endemol Shine Australia Carl Fennessy. Mungkin itu akan membantu menciptakan produk yang memiliki tampilan dan nuansa berbeda untuk disiarkan. Seperti yang dilakukan DTS dengan Formula 1.
Cuplikan dan wawancara untuk DTS versi Supercars diambil di Bathurst 1000. Sekarang pilot sedang dalam pengerjaan, yang akan dijual ke jaringan TV besar dan layanan streaming. Target utama diyakini Netflix, Amazon dan Stan.
Dari sini, ada beberapa tanda kritis yang perlu dipukul agar ini berhasil.
Yang pertama adalah memasang paddock. Ada lebih dari cukup kepribadian besar di Supercars. Ada lebih dari cukup drama di balik layar. Tetapi ada juga keengganan untuk menayangkan apa pun yang bahkan sangat mirip dengan cucian kotor.
Ambil contoh kecelakaan Mark Winterbottom/Will Brown di Pukekohe. Sebuah mobil rusak, pertukaran panas di garasi pasca-balapan … dan dalam sehari, pengemudi memposting komentar di Facebook membanting situs Supercars sendiri untuk melaporkannya. Kesalahpahaman yang liar tentang cara kerja media, dan pentingnya dalam mendorong minat pada olahraga, adalah bahaya yang sangat nyata bagi proyek ini.
Contoh lain adalah musim pertama Inside Line, yang sejauh ini memiliki nuansa tabloid paling banyak dari ketiganya sejauh ini. ‘Karakter’ utama adalah CEO Erebus Barry Ryan, seorang pria yang mencintai balapnya sama seperti siapa pun di dunia dan memakai hatinya di lengan bajunya. Ketika ada yang salah, Ryan tidak menahan diri.
Itu dibuat untuk beberapa TV yang menarik, tetapi Ryan merasa dikecewakan oleh Supercars saat ditayangkan. Dia merasa dia telah dilemparkan secara tidak adil sebagai penjahat.
Tentu saja mudah bagi orang lain untuk mengecilkan pengalaman itu untuk Ryan. Dia adalah orang yang mengatasi kelemahan itu. Tetapi sekali lagi, agar ini berhasil, perlu ada penerimaan dari orang-orang di paddock bahwa akan ada pahlawan dan penjahat. Ini adalah landasan bercerita, selalu begitu.
Ryan merasa dia berperan sebagai penjahat di seri pertama Inside Line setelah Erebus Motorsport
Foto oleh: Mark Horsburgh, Edge Photographys
Bisakah Anda bayangkan apa yang beredar di saluran resmi seperti Lewis Hamilton dan Max Verstappen setiap hari? Dan seberapa buruk lagi yang terjadi sejak DTS mendorong Formula 1 ke puncak popularitas baru? Tentu saja, ada orang-orang di paddock F1 yang sangat menentang cara DTS mendramatisasi sesuatu secara berlebihan. Beberapa menolak untuk ambil bagian. Tetapi secara umum, ada perasaan bahwa kebaikan yang lebih besar sepadan dengan kecemasannya.
Agar versi Supercars berfungsi, sikap serupa dari paddock sangat penting. Biarkan kepribadian menjadi diri mereka sendiri. Biarkan pengemudi menjadi bintang rock. Biarkan drama menjadi dramatis. Itu tidak terasa seperti dorongan PR untuk Supercars. Itu perlu terasa seperti acara TV.
Titik kritis berikutnya adalah mitra siaran yang tepat. Jika berakhir di Fox Sports atau Kayo, kita kembali ke masalah Inside Line. DTS berfungsi karena ada di Netflix. Dan di situlah bar yang perlu diatur untuk versi Supercars. Kabar baiknya adalah, di tengah pertikaian yang sedang berlangsung dengan pemerintah Australia mengenai kuota konten lokal, layanan streaming apa pun harus terbuka terhadap gagasan acara yang dibuat dengan baik, menarik, dan diproduksi secara lokal.
Terikat ke titik itu adalah pendanaan. DTS sangat bagus karena banyak uang yang masuk ke produksinya. Jika versi Supercars terlihat seperti rip-off murah, itu tidak akan berhasil. Tentu saja tidak ada ekspektasi tingkat investasi DTS, tetapi Supercars bisa melakukan lebih buruk daripada melihat ini sebagai cara yang baik untuk menghabiskan uang. Ini berpotensi menjadi tambang emas pemasaran.
Bahkan jika ada investasi, menghindari label rip-off murah masih merupakan tantangan nyata. DTS bukanlah dokumenter olahraga pertama, itu juga merupakan respons terhadap pengguna sebelumnya seperti Sunderland Til I Die. Tapi itu adalah versi balap motor nyata pertama. Dan apa pun yang telah datang sejak itu telah diukur terhadapnya.
Jadi tantangan bagi Dreamchaser adalah untuk menciptakan sesuatu yang mengambil semua hal baik tentang DTS – bercerita, pengembangan karakter, membangun kembali driver sebagai nama rumah tangga – tetapi tidak terlihat seperti tiruan. Tantangan besar dan yang pada akhirnya terkait dengan poin sebelumnya tentang paddock yang mengadopsi konsep dan membiarkan diri mereka menjadi karakter yang dibutuhkan untuk membuat TV yang menarik.
Ada faktor-faktor yang akan membantu dengan itu. Dengan ini tidak menjadi potret satu tim seperti Inside Line, beban akan tersebar. Individu harus merasa kurang ditargetkan. Plus, mengikuti tim yang berbeda akan membantu menciptakan konteks yang lebih baik seputar persaingan. Ini akan menceritakan kisah yang lebih bulat.
Mendapatkan bola mata segar di Supercars harus menjadi win-win untuk semua pihak
Foto oleh: Edge Photography
Peluang nyata bagi Supercars di sini adalah potensi untuk berbicara dengan penggemar baru tanpa mengasingkan penggemar yang ada. Itu adalah keseimbangan yang telah diperjuangkan oleh Supercars di masa lalu. Misalnya, membuang talenta TV populer seperti Mark Larkham dan Riana Crehan karena dianggap ‘terlalu teknis’ atau ‘terlalu balap motor’. Mereka berdua adalah keputusan tuli nada yang, setelah reaksi keras penggemar, dibalik.
Ini tidak harus seperti itu. Jika acara baru ini dibuat dengan benar, beberapa penggemar yang ada akan menyukainya, beberapa akan membencinya. Tetapi tidak terikat langsung dengan siaran berarti mereka yang merasa terlalu dangkal bisa mengabaikannya. Selama produk siaran yang ada dilindungi untuk para penggemar itu, akan ada sesuatu untuk semua orang.
Ada sejumlah besar tantangan yang dihadapi proyek ini. Tapi lakukan dengan benar dan hasilnya adalah gelombang penggemar baru. Itu harus layak dicoba.
Akankah jawaban Supercars untuk DTS menjadi pemenang, atau gagal?
Foto oleh: Edge Photography
