« Saya tidak mengendarai mobil balap. Saya mengendarai orang yang mengendarai mobil balap”.
Beginilah cara Toto Wolff bisa mendefinisikan kontur fungsinya, untuk memimpin tim Mercedes di F1, dengan Harvard Business Review.
Sebenarnya, posisi Toto Wolff di atas segalanya adalah super-HRD atau manajer super. Dia bukan orang yang tahu bagaimana membuat mobil melaju lebih cepat. Tetapi tugasnya adalah memimpin sebuah organisasi yang terdiri dari ratusan orang, dalam lingkungan yang kompetitif dan keras, di mana tuntutan akan hasil berjalan dari akhir pekan ke akhir pekan.
Inilah sebabnya, alih-alih menambah tekanan pada tekanan, Toto Wolff melihat dirinya sebagai manajer yang empati, manusiawi, dan protektif – seperti yang dia gambarkan. Individualitas lebih penting daripada tekanan kinerja.
“Setiap anggota organisasi memiliki harapan, impian, ketakutan, dan kecemasan, dan penting bagi saya untuk memahaminya – untuk mempelajari apa yang memotivasi seseorang. »
“Bukan individu terbaik yang memenangkan balapan, tetapi tim yang bekerja sama dengan baik. »
« Saya tidak tahu banyak tentang aerodinamika sebagai insinyur di tim, tapi saya ingin tahu lebih banyak tentang mereka sebagai manusia, dan saya suka menghabiskan waktu bersama mereka, yang membuatnya lebih mudah untuk menentukan tindakan terbaik dalam situasi sulit . »
Konsekuensi penting dari filosofi manajerial ini: Toto Wolff tidak pernah ingin membebani salah satu anggota timnya saat melakukan kesalahan.
Misalnya, selama pit stop bencana Valtteri Bottas di Monako tahun lalu (meredes butuh tiga hari untuk akhirnya melepas roda dari mobil!), Toto Wolff mendarat sebagai benteng mekanik yang ditugaskan untuk roda terkenal ini.
“Ini belum pernah terjadi di F1. Mekanik itu patah hati. Saya berdiri dan berkata, « Ya, Anda akan tercatat dalam buku sejarah dengan pit stop terlama untuk penggantian ban – 36 jam ». Tetapi saya juga memastikan untuk menunjukkan kepadanya dan semua orang di garasi dan di pabrik bahwa saya mendukungnya ketika, setelah balapan, seorang reporter mencoba menyalahkan mekanik. Saya mengirim pesan bahwa saya melindungi tim. »
“Ketika mereka melakukan kesalahan, saya ingin karyawan kami tahu bahwa mereka tidak harus berbohong untuk mempertahankan pekerjaan mereka. Kita hidup dengan mantra « Lihat, katakan, perbaiki». »
“Saya di sini untuk melindungi suku saya, dan saya akan berjuang dengan semua yang saya miliki. Saya ingin orang-orang saya dapat mengatakan «Saya membuat kesalahan» dan kami dapat bergerak maju. »
« Ketika seseorang membuat kesalahan dalam bisnis Anda, terutama ketika itu terjadi di depan 100 juta orang, reaksi alami – hampir seperti katup pelepas tekanan – adalah mengatakan, ‘Itu salah mereka.’ Tetapi sebagai seorang pemimpin, Anda harus melawan naluri itu dan bertanya pada diri sendiri: Bagaimana ini bisa terjadi? Bukankah kita menyediakan alat yang tepat, pelatihan yang tepat, atau menempatkan orang yang tepat di tempat yang tepat? Pada akhirnya, meskipun bukan saya yang mengganti ban, kesalahan adalah tanggung jawab saya. »
Apalagi Toto Wolff bukanlah orang terakhir yang menganggap kesalahannya sendiri, ketika dia melakukan beberapa kesalahan.
« Ada perlombaan di mana seorang anggota dewan berdiri di sebelah saya di garasi, dan bukannya sepenuhnya tersedia untuk ahli strategi, saya mengobrol dengannya. Kami melewatkan jendela untuk memasukkan mobil. »
“Saat pembekalan pada Senin pagi, yang dihadiri sekitar 30 kepala departemen dari berbagai departemen, saya mengakui bahwa saya mengalami masa-masa yang sangat buruk. Aku seharusnya menjadi sparring partner untuk [mon directeur de la stratégie], dan saya tidak. Aku terganggu. Kegagalan ini ada di pundak saya. »
Jangan pernah menganggap remeh sesuatu
Sebagai imbalan atas sikap protektif terhadap ‘sukunya’ ini, Toto Wolff tentu saja mengharapkan sikap teladan dari karyawannya, menolak kepuasan diri dan kepuasan diri. Bahkan ketika Mercedes menumpuk kemenangan antara 2014 dan 2016 khususnya.
« Setelah menang, kebanyakan orang pulang dan berkata, ‘Ini adalah akhir pekan yang baik. Mereka tidak pulang sambil berpikir, « Mengapa kita menang? » Hanya ketika mereka kalah, kebanyakan orang mulai menggali. Tetapi kami memiliki etika bahwa kami kesal karena kesalahan kecil yang kami lakukan, jadi kami memperlakukan kemenangan sama dengan kekalahan. »
“Saya ingat akhir pekan ketika kami kagum dengan kecepatan garis lurus kami. Saya mengatakan kepada tim bahwa saya ingin tahu apa penyebabnya. Kami tidak melakukan keajaiban tiba-tiba dengan unit daya atau sasis kami. Jadi apa itu? Jika Anda tidak mengerti apa yang terjadi pada hari yang baik, Anda pasti tidak akan mengerti apa yang terjadi pada hari yang buruk. »
