Setelah kekecewaan karena kehilangan gelar tahun ini dari Francesco Bagnaia pada hari Minggu, Quartararo mengisyaratkan niatnya dengan menjadi pembalap pertama di trek pagi ini.
Serangkaian suku cadang baru tersedia untuk M1-nya, tetapi daya tarik utamanya adalah peningkatan mesin terbaru, yang diharapkan dapat membangun lebih jauh dari janji yang ditunjukkan pada tes Misano pada bulan September.
Sebaliknya, Quartararo bingung karena tidak menemukan tenaga atau kecepatan ekstra di atas mesin 2022 yang banyak difitnah.
“Saya terkejut karena sebenarnya mesin ini seharusnya sedikit lebih cepat daripada yang kami uji di Misano dan Barcelona [but] Saya menemukan itu sama dengan [the 2022 engine] dua hari yang lalu,” kata Quartararo, yang berada di urutan keempat balapan dan tercepat kesembilan saat tes.
“Terutama pada lap kualifikasi. Kami membandingkan kecepatan dan itu sama. Jadi kami harus menganalisis apa yang terjadi karena kami menjalani dua tes – Misano Barcelona – lalu Cal [Crutchlow] lakukan Motegi dan Jerez dan mereka melihat perbedaan di [new] mesin.
“Tapi sekarang, tidak ada perbedaan. Jadi kami harus menganalisis dengan sangat baik apa yang terjadi.”
Ditanya apakah dia kecewa, juara dunia 2021 itu menjawab: “Ya, tentu saja! Ini bukan cara yang saya inginkan untuk mengakhiri tahun, tetapi pada akhirnya ada yang tidak beres.
“Tidak mungkin di Misano dan Barcelona kami merasakan peningkatan dan hari ini tidak ada apa-apa.”
Quartararo menetapkan kecepatan tertinggi 327,4 km/jam, dibandingkan dengan kecepatan terbaik Selasa 335,4 oleh Ducati dari Bagnaia. Rekan setim Quartararo, Franco Morbidelli mencatatkan 325,8 dalam perjalanannya ke urutan 14 pada timesheets.
“Kurasa untuk Franco [Morbidelli] itu sama karena saya melihat dia juga cukup dekat dengan bagian bawah dalam kecepatan tertinggi,” lanjut Quartararo.
“Saya hanya punya satu slipstream, jadi itu sebabnya saya menggunakan 327, tetapi ketika Anda memeriksa [difference to] orang-orang atas di depan saya pikir itu cukup tinggi begitu. Kami harus menganalisis.”
Alih-alih memikirkan kembali ke spek mesin sebelumnya, dari Misano, Quartararo kembali menegaskan bahwa sesuatu yang ‘aneh’ telah terjadi hari ini.
Memang, berbicara kepada reporter pit lane Simon Crafar pada hari sebelumnya, direktur tim Yamaha Massimo Meregalli mengungkapkan test rider Crutchlow menyebut mesin baru ‘roket’.
“Biasanya mesin ini memiliki lebih banyak tenaga kuda dan di Jerez Cal mencobanya dan itu jelas lebih baik. Tapi sekarang [here] top speed dengan tahun lalu sama,” kata Quartararo.
“Jadi pasti ada masalah! Maksud saya bukan di mesin, tetapi sesuatu terjadi sehingga kami tidak memiliki tenaga ekstra seperti yang kami harapkan.
“Itu tidak sia-sia [day] tapi, perasaan aneh yang akan saya katakan. Di Misano ketika saya melewati persneling, saya merasa mesinnya memiliki sesuatu. Hari ini tidak!”
Crutchlow sebelumnya mengungkapkan mesin baru telah melalui empat tahap pengembangan yang berbeda bahkan sebelum versi Valencia.
Quartararo menegaskan bahwa ia hanya memiliki satu spesifikasi mesin baru yang tersedia.
Beralih ke bagian baru Yamaha lainnya yang ditawarkan, aerodinamis dan sasis, Quartararo enggan memberikan keputusan yang jelas.
“Dengan paket aero terasa perbedaannya, tapi tidak bisa dikatakan lebih baik atau tidak,” jelasnya. “Karena dengan sayap yang lebih besar Anda memiliki lebih sedikit wheelie, tetapi Anda tidak tahu apakah Anda kehilangan lebih banyak kecepatan tinggi daripada [you gain] dalam akselerasi saat pengereman.”
Quartararo juga mencoba beberapa sayap kursi belakang: “Saya pikir itu bisa menjadi sesuatu yang menarik. Setidaknya itu tidak lebih buruk dan perasaanku cukup baik dengan itu.”
Dan bingkainya?
“Saya mencoba dua putaran di awal. Benar-benar mirip. Tidak lebih buruk. Tidak lebih baik… pada dasarnya sama.”
Hanya ada dua Yamaha di trek hari ini dengan Crutchlow tidak melakukan pengujian dan tim satelit RNF beralih ke Aprilia untuk tahun 2023.
