Red Bull menjalani musim yang gemilang, pulih dari masalah keandalan awal mereka dan tidak melihat ke belakang saat mereka berhasil meraih gelar juara pembalap dan konstruktor.
Masalah utama bagi tim di awal musim adalah porpoising, semacam pantulan kekerasan yang disebabkan oleh desain aerodinamis dari era baru mobil Formula 1.
Lewis Hamilton dan George Russell di Mercedes berjuang dengan masalah khusus ini, bahkan menyarankan agar FIA melihat ke dalam fisika mobil baru untuk melihat apakah ada yang bisa dilakukan untuk membantu tim, karena mereka sering mengakhiri balapan dengan sakit punggung yang parah. .
Direktur teknis kepala Red Bull Adrian Newey telah menyarankan agar tim mengatasi masalah lumba-lumba bahkan sebelum balapan pertama berlangsung, mengklaim bahwa masalah itu mudah diprediksi.
BACA: ‘Siapa itu?’: Petugas Humas Max Verstappen mengungkapkan mengapa dia panik
“Saya menebak apa yang ada di toko untuk kita, paling-paling, saya terkejut dengan sejauh mana,” klaim Newey.
“Semua orang seharusnya tahu. Ini adalah fenomena yang ada dalam gen mobil-mobil ini.
“Tetapi ada cara untuk memprediksinya dan kami menanganinya dengan relatif cepat, dengan peningkatan kami pada hari terakhir tes Bahrain, kami telah menahannya ke titik di mana itu bukan masalah besar.”
Red Bull tampaknya menjadi satu-satunya tim tanpa masalah besar, karena Ferrari juga kehilangan banyak waktu untuk tim yang berbasis di Milton Keynes dalam perlombaan pengembangan, harus membuang waktu untuk memecahkan masalah memantul sebelum mereka dapat meningkatkan di tempat lain.
Newey telah mengungkapkan bahwa alasan Red Bull menangani masalah ini dengan baik, adalah karena ia memiliki pengalaman dengan fenomena aerodinamis ini, mengingat kembali masa studinya sebelum karir desainer yang sangat sukses di F1.
“Saya mempelajari aerodinamika efek tanah dan proyek terakhir saya selama studi saya adalah penerapannya di mobil sport,” katanya ketika ditanya tentang perannya dalam menangani masalah tersebut.
BACA: Lewis Hamilton Diminta Berhenti ‘Mengadu’ pada Max Verstappen
“Saya mencari magang dan menulis surat kepada tim yang berlomba pada tahun 1980. Kebanyakan dari mereka tidak menjawab, tetapi Harvey Postlethwaite, yang bekerja di Fittipaldi saat itu, menawari saya pekerjaan sebagai magang di departemen aerodinamikanya.
“Ternyata, saya adalah kepala departemen hari itu. Itu hanya aku.”
Semua tim sekarang memiliki musim untuk menguji mobil baru setelah perubahan peraturan dan akan berharap untuk keluar dari blok pada tahun 2023, tanpa harus mengatasi hambatan yang menghambat kemajuan mereka.
