Dalam edisi terbaru AUTO ACTION yang dijual sekarang dan tersedia secara digital di sini, Luis Vasconcelos mengeksplorasi seperti apa masa depan Formula 1 di luar peraturan teknis saat ini.
Tahun ini F1 telah memasuki era baru dengan generasi mobil saat ini yang dirancang untuk meningkatkan balap, tetapi FIA dan tim sudah percaya bahwa terobosan lebih lanjut harus dilakukan yang dapat mengarah pada mobil yang lebih sempit mulai tahun 2026, Vasconcelos melaporkan…
FORMULA ONE sedang mengerjakan Peraturan Teknis untuk sasis yang akan diberlakukan mulai Kejuaraan Dunia 2026, setelah bertahun-tahun mendiskusikan masa depan Unit Tenaga, dengan kompromi antara pabrikan yang berencana untuk bersaing dengan mesin generasi baru. baru tercapai pada bulan Agustus tahun ini.
FIA dan tim semua setuju bahwa generasi mobil saat ini terlalu panjang, terlalu lebar dan terlalu berat, sehingga merugikan balap, jadi ada konsensus umum bahwa, mulai tahun 2026, olahraga perlu kembali ke mobil yang lebih kecil dan lebih gesit. yang akan memungkinkan balap roda-ke-roda yang lebih baik dan memfasilitasi menyalip.
Dengan peraturan tentang Unit Daya memastikan mesin generasi berikutnya jauh lebih kompak daripada yang sekarang – dengan mesin V6 ’75 derajat’ menjadi wajib dan tidak ada MGU-H yang diizinkan lagi – berat dan ukuran Unit Daya akan lebih kecil dan ringan.
Sementara berat MGU-H hanya sekitar 5kg, seluruh perakitan yang diperlukan untuk berfungsi memiliki berat hingga 20kg, jadi itu sudah merupakan pengurangan berat yang serius.
Juga, dengan aturan konsumsi bahan bakar yang lebih ketat mulai berlaku dan setengah dari output daya yang berasal dari sisi hibrida Unit Daya, tangki bahan bakar akan jauh lebih kecil daripada yang sekarang dan itu memungkinkan tim untuk setuju bahwa jarak sumbu roda mobil akan dikurangi menjadi 3400mm, menghilangkan antara 200mm dan 400mm dari sasis saat ini.
FIA dan Formula 1 sedang mencari kemungkinan untuk memperkenalkan mobil yang lebih sempit yang serupa dengan yang terlihat antara tahun 2009 dan 13 ketika Peraturan Teknis berikutnya dimulai pada tahun 2026. Foto oleh Rainer Schlegelmilch
Kembali ke mobil yang lebih sempit, mengurangi lebar maksimum sasis dari 2000mm saat ini menjadi 1800mm yang dimiliki sasis Formula Satu generasi sebelumnya, juga telah disepakati secara prinsip dan sementara itu akan mengurangi jumlah downforce yang dihasilkan oleh bagian bawah mobil. mobil – efek tanah sekarang menjadi penghasil downforce terbesar di Formula Satu – ini akan meningkatkan kecepatan tertinggi, karena mobil akan menghasilkan lebih sedikit hambatan daripada sekarang, menambah peluang untuk menyalip.
Satu area di mana tidak ada konsensus untuk saat ini mengenai pengenalan lebih banyak perangkat aerodinamis seluler di atas DRS yang ada.
Di satu sisi ada orang yang percaya sayap depan dan belakang yang sepenuhnya bergerak untuk mobil yang mengikuti orang lain akan meningkatkan kemungkinan menyalip; di sisi lain adalah kelompok yang berpendapat bahwa menyalip tidak boleh terlalu mudah dan juga khawatir akan ada kegagalan fatal dari perangkat yang lebih aerodinamis dengan konsekuensi serius bagi keselamatan pengemudi.
Untuk saat ini Pokja Teknis sedang mengumpulkan pendapat sebanyak-banyaknya dengan maksud untuk mengusulkan rancangan Peraturan Teknis 2026 untuk sasis paling lambat 30 Juni tahun depan agar siap diterbitkan pada akhir Oktober 2023, sehingga memberikan tim lebih dari dua tahun untuk melakukan semua R&D yang mereka butuhkan dalam waktu untuk debut mobil baru kurang dari 30 bulan kemudian.
Untuk lebih banyak berita motorsport terbaru, ambil edisi terbaru Auto Action.
AUTO ACTION, suara independen motorsport Australia.
