Dengan kata lain, balap motor tingkat atas menemukan dirinya dalam posisi yang sangat sulit, dengan tingkat kematian yang meroket, terlepas dari kerja keras selama puluhan tahun oleh Dorna, IRTA, FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme) dan lainnya untuk meningkatkan keselamatan sirkuit dan perlengkapan berkendara. Dan baik sirkuit super-aman maupun perlengkapan berkendara super-trik tidak dapat menyelamatkan siapa pun ketika mereka ditabrak oleh beberapa ratus kilo pengendara dan alat berat yang melaju dengan kecepatan tinggi.
Oleh karena itu tidak banyak yang bisa dilakukan tentang kecelakaan ini, kecuali memecah paket, yang berarti membuat balapan menjadi kurang dekat dan karena itu kurang menarik dan kemungkinan besar kurang menguntungkan.
Ini adalah masalah besar, tetapi ada hal lain yang terjadi di eselon atas MotoGP yang juga sangat mengkhawatirkan, dari segi keselamatan dan sudut pandang lainnya.
Hari ini di Valencia, MotoGP mengumumkan penunjukan petugas keselamatan MotoGP yang baru, menyusul pensiunnya mantan juara dunia MotoGP berusia 67 tahun, Franco Uncini.
Jorge Martin memimpin terakhir kali di Sepang
Michelin
Petugas keselamatan baru adalah Tomé Alfonso Ezpeleta, yang bertanggung jawab atas venue MotoGP Losail dan Aragon dan sekarang sedang mempersiapkan Grand Prix Kazakhstan.
Jika namanya terdengar familiar, itu karena memang begitu. Ezpeleta ini adalah keponakan dari CEO Dorna Carmelo Ezpeleta, yang putranya Carlos memainkan peran utama dalam Race Direction MotoGP dan yang putrinya Ana adalah direktur promosi bakat Dorna, yang menjalankan banyak kejuaraan Road to MotoGP di seluruh dunia.
Dan selanjutnya, sementara keponakan Ezpeleta menjadi petugas keselamatan MotoGP, rekannya Tamara Matko akan menjadi anggota tetap Panel Stewards FIM MotoGP, memimpin perilaku pengendara selama akhir pekan balapan dan karenanya memberikan penalti dan sanksi.
Ada istilah untuk operasi semacam ini: nepotisme. Dan, lucunya, akar kata tersebut adalah kata Italia untuk keponakan – nipot – yang digunakan untuk menggambarkan kebiasaan kuno para paus yang memberikan hak istimewa kepada ‘keponakan’ mereka (yang, murni dari sudut pandang sejarah dan tentu saja tidak berlaku untuk Ezpeletas, biasanya adalah anak haram mereka).
Nepotisme bukanlah cara yang sehat untuk menjalankan bisnis. Tidak pernah. Bahkan lebih dari 2000 tahun yang lalu para filsuf Aristoteles dan Konfusius mengutuk praktik pemberian pilih kasih yang tidak adil terhadap kerabat.
Keluarga Ezpeleta sekarang mengendarai MotoGP: dari sisi komersial menjalankan kejuaraan (yang merupakan pekerjaan utama Dorna), untuk memainkan peran utama dalam menjalankan balapan yang sebenarnya dan sekarang untuk mengawasi keselamatan pengendara dan menghukum pengendara.
Menyebut bagian terakhir dari aturan MotoGP keluarga Ezpeleta ini sebagai konflik kepentingan akan meremehkan, karena Anda tidak dapat memiliki keluarga yang sama mengawasi aspek komersial olahraga, serta aspek keselamatan dan kontak pengendara, itulah sebabnya mereka kedua pekerjaan itu diberikan oleh FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme), bukan Dorna.
Namun, fakta bahwa badan pengelola olahraga memberi keponakan Ezpeleta pekerjaan barunya dan tampaknya akan memberikan pekerjaan kepada rekannya, menimbulkan pertanyaan lebih lanjut mengenai hubungan dekat yang tidak nyaman antara berbagai badan yang menjalankan MotoGP.
Sepeda motor adalah olahraga yang luar biasa dan kejuaraan dunianya tidak boleh menjadi milik keluarga.
