Pembalap MotoGP Suzuki yang terikat Honda, Joan Mir, mengakui bahwa dia merasa gelar MotoGP 2020-nya dinilai terlalu rendah.
Pembalap berusia 25 tahun itu memenangkan mahkota MotoGP hanya dalam musim keduanya di kelas utama, setelah lulus dengan cepat bersama Suzuki setelah hanya satu tahun di Moto2.
Juara bertahan tahun itu Marc Marquez secara efektif absen untuk musim ini setelah cederanya dan bertambah parahnya cedera tersebut di dua sundulan pembuka musim di Jerez, menciptakan kekosongan kekuasaan yang akhirnya diisi Mir.
Meskipun hanya mencetak 11 poin di tiga balapan pertama, Mir menemukan bentuk sebagai finis podium yang konsisten untuk menyegel gelar dengan satu grand prix tersisa – meskipun itu adalah jadwal 14 balapan yang padat pandemi COVID-19.
Menjelang balapan terakhirnya dengan Suzuki, yang meninggalkan MotoGP pada akhir musim ini, Mir mengakui rasa frustrasinya atas persepsi mahkota 2020-nya dalam sebuah wawancara dengan penyiar Spanyol DAZN.
“Saya merasa itu tidak dihargai. Itu mengganggu saya, saya tidak akan mengklaim sebaliknya ketika itu kenyataannya, ”katanya.
“Ketika orang mencoba meremehkan performa itu, mereka selalu membicarakan hal yang sama – bahwa Marc tidak ada di sana, bahwa itu adalah tahun COVID.
“Mereka tidak berbicara tentang fakta bahwa itu adalah gelar pertama Suzuki dalam 20 tahun, bahwa itu adalah tahun kedua saya di MotoGP, bekerja dengan kru yang luar biasa, tidak membuat kesalahan. Ini tidak dibicarakan, bahwa pekerjaan yang dilakukan tim tahun itu sangat spektakuler.”
Mir tetap menjadi yang terdepan setahun setelah gelarnya, tetapi mengalami musim 2022 yang sangat menyedihkan mencoba untuk mendapatkan pegangan pada GSX-RR yang diperbarui dan bekerja melalui kejutan berita kepergian Suzuki.
Game over bahkan sebelum dimulai!@JoanMirOfficial keluar di lap 1!#GP Austria 🇦🇹 pic.twitter.com/1FQNFj4px6
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) 21 Agustus 2022
Kampanye itu terutama memburuk oleh cederanya dalam kecelakaan Red Bull Ring, tetapi kecelakaan itu sendiri sudah menandai non-finish keenam dalam sembilan balapan.
Sejak kembali, ia mengalami tekanan ban yang salah yang menghancurkan tawaran kemenangan potensial di Phillip Island sebelum kasus pompa lengan – yang mungkin membuatnya mencari operasi di luar musim – menghancurkan Grand Prix Malaysia-nya.
Mir mengakui 2022 sebagai “tahun terburuk dalam karir olahraga saya, sejauh ini”, dan mengatakan perubahan pemandangan dalam pindah ke Honda dapat membantunya dengan baik dan merupakan sesuatu yang “saya butuhkan setelah tahun ini”.
“Saya baru saja berusia 25 tahun [in September]Saya telah memenangkan dua gelar [Moto3 and MotoGP] – dengan cara sekarang saya memulai seperti tahap kedua dalam karir olahraga saya, ”katanya.
“Mari kita lihat apakah saya benar-benar dapat mencapai sesuatu yang lebih.
“Situasi yang sangat baik bagi saya untuk dapat mencapai apa yang saya miliki dengan Suzuki. Sayangnya, itu berakhir seperti itu, dan sekarang kami menuju ke pabrik luar biasa lainnya.”
Bagaimana seharusnya gelar Mir benar-benar dihargai?
Joan Mir tampil luar biasa di tengah kekacauan kalender 2020 yang padat, tetapi hanya karena itu membuatnya kesal mendengar tentang faktor luar yang berperan tidak berarti tidak ada.
Sekarang, ada tradisi yang semakin membanggakan di kancah olahraga AS untuk membahas gelar yang dimenangkan dalam suasana/pengaturan penguncian COVID tertentu sebagai sesuatu yang tidak valid atau kurang berharga – Anda akan mendengar istilah ‘kejuaraan Mickey Mouse’ yang berkaitan dengan Juara NBA 2020 Los Angeles Lakers dan juara Seri Dunia MLB 2020 Los Angeles Dodgers – dan tradisi itu pada dasarnya lebih didorong oleh penggemar daripada poin serius mana pun.
Jadi, ketika datang ke kalender 14 balapan MotoGP Eropa saja, tribun kosong, pada tahun 2020? Itu tentu saja perubahan kecepatan, tetapi perbedaannya mudah dilebih-lebihkan.
Jika flyaways benar-benar terjadi, Mir pada akhirnya sudah memiliki pengalaman sebelumnya di trek tersebut, dan di antara balapan yang tersisa adalah Phillip Island, yang kemungkinan akan dimenangkan oleh Suzuki 2020. Dan 14 balapan tentu saja di bawah standar modern, tapi itu masih lebih dari setiap kalender sebelum 1987, dan tidak ada yang terburu-buru untuk mengambil 38 gelar itu.
Sekarang, keadaan yang berkaitan dengan saingan Mir lebih menonjol untuk disebutkan. Dan bukan hanya Marquez – meskipun terutama Marquez, yang sebelum kecelakaan Jerez-nya mempermalukan lapangan dengan naik ke posisi 16 ke posisi ketiga dan pasti akan memenangkan gelar tahun itu jika dia tetap sehat.
Dengan absennya Marquez, runner-up tiga kali Andrea Dovizioso tidak bisa naik dengan baik karena penampilannya benar-benar terurai dengan diperkenalkannya ban belakang Michelin yang baru dan lebih grippier. Tantangan gelar Yamaha dilumpuhkan oleh motor 2020 yang sangat tidak menguntungkan. Dan rekan setim Mir Alex Rins tidak bisa keluar dari lubang yang digali karena cedera di awal musim dan dua kecelakaan saat bersaing untuk meraih kemenangan.
Tetapi pada akhirnya semua itu menimbulkan berbagai tingkat yang diakibatkan oleh diri sendiri, sementara Mir menghindari segala jenis kecelakaan yang menyebabkan cedera (dari tiga pengunduran dirinya, pembuka Jerez adalah kecelakaan kecil yang disebabkan oleh diri sendiri, Brno dihancurkan oleh Iker Lecuona, dan Portimao sudah pasca-penobatan) dan tim Suzuki telah menghasilkan motor yang benar-benar hebat. Dengan demikian, dia terus menghitung poin, dan memiliki potongan kemalangannya sendiri dalam bendera merah yang kemungkinan membuatnya tidak menang di Red Bull Ring.
Itu adalah kampanye yang sangat meyakinkan untuk pebalap tahun kedua, juga yang memiliki pengalaman Moto2 minimal dan yang musim debutnya di MotoGP tidak mudah, dengan kecelakaan tes Brno yang brutal mengkondisikan sebagian besar tahun 2019-nya.
Dan itu juga merupakan gelar yang menjalankan kredensial yang dia dukung secara efektif pada tahun 2021, mempertahankan miliknya sendiri pada GSX-RR yang tetap relatif statis sementara motor saingannya meningkat secara besar-besaran dan mencetak lebih dari dua kali poin dari Rins yang kesulitan.
Jujur saja di sini – jika Anda memeringkat semua gelar era MotoGP, Mir tidak akan terlalu tinggi. Hanya satu kemenangan (yang masih belum dia tambahkan), margin kemenangan yang relatif kecil, dan absennya juara bertahan adalah semua hal yang harus Anda pertanggungjawabkan.
Tapi itu masih sangat sah dalam hal siapa yang membuat kesalahan paling sedikit dan pebalap tercepat yang paling andal. Dan sebanyak yang Anda sebut mahkotanya dan Suzuki 2020 beruntung, masih ada argumen yang sama kuat untuk dibuat bahwa, mengingat kurangnya pengalaman pengendara (yang benar-benar tidak memiliki bisnis yang dapat diandalkan seperti dia hanya di tahun kedua) dan anggaran moderat tim, itu tetap menjadi pembunuhan raksasa selama berabad-abad.
