Lando Norris pada satu set ban prototipe di Meksiko
Pembalap Formula 1 telah menyuarakan keprihatinan mereka kepada Pirelli atas rencana penghapusan selimut ban dari olahraga pada tahun 2024.
Larangan penghangat listrik disebutkan saat olahraga mengumumkan akan pindah ke roda 18 inci yang lebih besar untuk musim 2021 (yang ditunda hingga 2022).
Rencana untuk melepas selimut sekarang telah didorong kembali ke 2024, meskipun pembalap telah menyatakan keprihatinan mereka setelah pengujian ban di dua grand prix terbaru.
Di Grand Prix Amerika Serikat bulan lalu, para pembalap mencoba versi prototipe dari karet kompon yang lebih keras tahun depan, termasuk suhu persiapan yang lebih rendah.
Di Mexico City akhir pekan lalu, mereka mengalami akhir yang lebih lembut dari jangkauan, dengan perubahan cara tim diizinkan untuk menghangatkan mereka sebelum digunakan.
Tim saat ini diizinkan untuk memanaskan ban hingga maksimum 70 derajat Celcius, meskipun itu dikurangi menjadi 50 derajat di Austin selama Latihan Bebas 2 dengan periode pemanasan tiga jam.
“Kami akan mengalami banyak kecelakaan,” Max Verstappen memperingatkan ketika ditanya pendapatnya tentang pengurangan penggunaan selimut ban setelah tes pembukaan di Austin.
“Juga, degradasi ban Anda akan benar-benar berbeda karena ban Anda sangat dingin, Anda banyak meluncur di beberapa lap pertama – tekanan ban Anda akan menembus atap.
“Jadi ban Anda akan turun lebih banyak dan, saat ini, saya tidak terlalu menikmatinya, tapi maksud saya banyak pembalap mengatakan hal yang sama.
“Tentu saja kita harus menemukan solusi untuk itu.
“Austin masih trek di mana Anda dapat dengan mudah mengganti ban karena menikung berkecepatan tinggi, tetapi jika Anda menyukai trek seperti sirkuit jalanan, Monaco, dapatkah Anda bayangkan dalam kondisi setengah-setengah? Saya pikir akan memakan waktu seperti setengah balapan sebelum Anda memiliki suhu di ban Anda.
“Anda memiliki tenaga yang jauh lebih sedikit – mobil-mobil ini juga sangat berat,” tambahnya ketika ditanya mengapa kategori lain bisa lolos tanpa penghangat.
“Saya sudah mencobanya dan hampir tidak mungkin untuk dikendarai.
“Di waktu pribadi saya, saya mengendarai mobil GT3 tanpa selimut ban, tetapi mobil ini jauh lebih pemaaf dan jauh lebih mudah dikendalikan daripada mobil jenis ini, karena jika Anda menggunakan tenaga sedikit terlalu banyak, dengan kekuatan yang Anda miliki dari mesin, maksud saya itu bisa menjadi masalah yang sangat besar.”
Verstappen bukan satu-satunya suara, dengan yang lain juga menyuarakan keprihatinan mereka.
“Ini seperti kondisi terbaik untuk memiliki ban ini; sangat hangat [ambient temperature]temp trek panas, sektor pertama kecepatan tinggi untuk mendapatkan suhu, dan itu tidak bagus, ”pendapat Lando Norris dari pengalaman GP Amerika Serikat.
“Sangat mudah untuk mengunci depan, sangat mudah untuk mengunci belakang, benar-benar tidak dapat diprediksi.
“Bayangkan pergi ke arena pacuan kuda yang jauh lebih dingin, atau jika sedikit lembab atau semacamnya…
“Semua orang akan melangsir mobil di beberapa titik.”
Sebagai tanggapan, Pirelli mengubah cara memanaskan ban untuk tes ban Grand Prix Mexico City akhir pekan lalu, di mana ia kembali mengambil alih Latihan Bebas 2.
Suhu selimut dinaikkan kembali menjadi 70 derajat, meskipun siklus pemanasan berkurang menjadi dua jam dibandingkan tiga jam.
Hal ini mengakibatkan ban mencapai tingkat suhu yang sama sementara jumlah energi yang digunakan untuk melakukannya – pertimbangan utama dalam upaya menghilangkan selimut – berkurang.
“Dalam hal ban, cukup sulit untuk membandingkan karena kami melakukan ban yang lebih keras di Austin pada suhu selimut yang lebih rendah,” mulai Andrew Shovlin, Direktur Teknik Trackside Mercedes di Mexico City setelah tes ban Pirelli lainnya.
“Apa yang kami alami akhir pekan ini sangat mirip dengan apa yang kami lakukan sebelumnya.
“Saya pikir tantangan mengambil mobil yang secepat ini, sekuat ini, yang memiliki downforce sebanyak ini dan membuat ban tanpa selimut sangat sulit.
“Sangat mudah untuk melihat seri Formula 2 dan berkata, ‘Ya, mereka melakukannya’, tetapi energi yang terlibat jauh lebih tinggi ketika Anda tahu, kami melakukannya sekitar 20 detik lebih cepat di beberapa sirkuit.
“Tantangan untuk Pirelli itu sangat, sangat sulit. Ini membutuhkan banyak langkah pengembangan teknis.
“Dan olahraga harus sangat berhati-hati agar undang-undang tentang selimut tidak mendahului tingkat di mana kita dapat mengembangkan ban,” dia memperingatkan.
“Masalah Pirelli bukanlah masalah yang statis. Mobil-mobil ini memiliki lebih banyak downforce di garis lurus daripada mobil-mobil yang dulu kami miliki; beban kecepatan tinggi sangat, sangat tinggi, dan tim terus bekerja untuk menambah kinerja.
“Bagi Pirelli untuk mengikuti perkembangan konstan itu sulit.
“Jadi Anda akan mengatakan ya, tentu saja Anda bisa membuat ban tanpa selimut, mereka mungkin bisa langsung memberikannya kepada kami
“Tapi ban itu tidak akan menghasilkan balapan yang bagus. Itu tidak akan memungkinkan pengemudi untuk mendorong terlalu keras, Anda akan berakhir dengan tekanan ban yang sangat tinggi dan kehilangan cengkeraman yang signifikan.
“Ini kasus menyeimbangkan kebutuhan olahraga bersama dengan masalah lingkungan.
“Mereka semua sedang ditangani tetapi yang besar adalah memastikan bahwa kita tidak berakhir dengan olahraga yang lebih buruk karena kita telah memimpinnya dengan undang-undang tentang apa yang ingin kita capai.”
