Pembalap Kejuaraan Dunia Superbike terkemuka baru-baru ini terlibat dalam perdebatan terus terang tentang apakah seri tersebut membutuhkan batas berat minimum pengendara/sepeda – dan salah satu pebalap tertinggi MotoGP yakin bahwa perdebatan tersebut juga perlu dilakukan di balap grand prix.
Luca Marini dari VR46 Ducati adalah salah satu yang tertinggi di lapangan MotoGP 2022, dan merasa tinggi badannya – dan berat yang dihasilkan – selalu menjadi kerugian.
Dia yakin bahwa memperkenalkan sepeda minimum gabungan ditambah berat pengendara akan membantu membuat seri lebih adil.
Batas berat gabungan sudah ada di kelas junior Moto2 dan Moto3, di mana pengendara ditimbang dengan peralatan pelindung lengkap dan berat itu kemudian ditambahkan ke total berat sepeda. Kekurangan apa pun dibuat dalam bentuk pemberat timbal – yang sebenarnya dapat menghadirkan peningkatan kinerja sejenis dengan memungkinkan tim untuk lebih menyesuaikan pusat gravitasi sepeda dengan memposisikan bobot secara hati-hati.
Batas berat di kelas berkapasitas lebih kecil dipandang sebagai tindakan pengamanan, diperkenalkan dalam upaya untuk mengurangi tekanan pada pengendara (banyak dari mereka remaja) untuk mempertahankan bobot seringan mungkin, kadang-kadang melalui cara yang tidak sehat – dengan rumor gangguan makan dan penyalahgunaan obat telah muncul di masa lalu.
Masalah ini juga dibahas ketika pebalap Aprilia MotoGP Andrea Iannone menerima sanksi empat tahun karena menggunakan steroid clenbuterol yang dilarang, obat yang dikenal untuk membantu penurunan berat badan pada saat dia berbicara secara terbuka tentang perlunya menurunkan berat badan.
Aturan berat untuk Moto2 dan Moto3 tidak pernah diterapkan pada kelas utama, sesuatu yang secara alami berbakat tetapi pengendara lebih tinggi termasuk Iannone, Loris Baz, Danilo Petrucci dan sekarang Marini merasa terhambat melawan pesaing yang lebih kecil.
“Ketika saya di Moto2, pelatihan saya di gym benar-benar berbeda,” jelas Marini.
“Saya rendah dengan berat badan saya, serendah mungkin karena saya sangat tinggi.
“Tapi itu lebih sulit di MotoGP. saya sudah selesai [weight] batas di Moto2, tapi seperti 4kg, dan tidak apa-apa melawan pengendara lain.
“Tapi di MotoGP saya harus lebih ketat dengan latihan dan diet saya.
“Berat minimum akan sangat masuk akal. Itu adalah sesuatu yang tidak mungkin mereka tidak bawa ke MotoGP sebelumnya: Saya tidak tahu mengapa.
“Ini lebih demokratis; mengapa pengendara berat harus dihukum untuk sesuatu yang memang sifatnya? Tidak masuk akal menurut saya dan saya pikir akan lebih baik bagi semua orang untuk memiliki berat badan minimum.
“Mungkin untuk pebalap lain juga, karena itu berarti mereka bisa berlatih lebih banyak, menambah lebih banyak otot, dan untuk musim depan upayanya akan jauh lebih banyak.
“Pebalap terkecil akan selalu memiliki keuntungan.
“Tapi pabrikan tidak mau mengatakannya [in place]. Mereka ingin terus seperti ini, tidak perlu memikirkan di mana mereka meletakkan kilo jika mereka memiliki pengendara kecil, karena mungkin ini dapat mempengaruhi perilaku motor.”
Perbedaan besar dalam massa antara seseorang seperti Marini, yang tingginya 1,84 meter, dan sesama pebalap Ducati Enea Bastianini (lebih pendek 15 sentimeter lebih), tidak hanya berarti Marini harus mengatur pola makan dan latihannya. Hasilnya, performanya di atas motor juga sangat berbeda.
“Ada perbedaan 10kg antara saya dan pebalap Ducati lainnya,” jelasnya, “dan bahkan jika kami memiliki banyak tenaga, ini banyak mengubah perilaku motor dan cara Anda menggunakan ban.
“Di banyak trek, kami merasa dan kami menganalisis bahwa saya lebih menekankan ban, karena dengan 10kg lebih banyak Anda harus memasukkan lebih banyak energi ke ban untuk berakselerasi dengan cara yang sama.
“Anda tidak kehilangan lebih banyak dalam akselerasi, akselerasi pada datanya sama, tetapi energi yang Anda masukkan ke dalam ban lebih banyak dan Anda harus lebih berhati-hati dengan ban belakang terutama untuk tidak menggunakannya terlalu banyak.
“Saya ingat di awal musim banyak balapan di mana saya menyelesaikan ban belakang. Kami harus bekerja keras untuk menjadi kompetitif.”
Panggilan dari Marini menggemakan suara yang baru-baru ini disuarakan di World Superbikes oleh pebalap jangkung lainnya: mantan pembalap MotoGP Scott Redding.
Didorong sebagian besar oleh bentuk pembalap Ducati terkemuka Alvaro Bautista, Redding baru-baru ini turun ke media sosial untuk mengajukan kasusnya untuk berat minimum – tetapi mendapat bantahan keras dari Bautista yang lebih pendek, yang menunjukkan bahwa ia memiliki kekuatan otot yang lebih sedikit untuk bergulat. dengan sepeda.
“[WorldSBK] telah melakukan pekerjaan yang hebat dalam menciptakan beberapa balap motor terbaik di dunia,” kata Redding, “tetapi mengapa tidak ada batasan berat minimum pengendara?
“Saya dapat berbicara tentang hal ini karena saya bukan penantang kejuaraan tahun ini, mereka yang tidak akan membicarakannya karena mereka dikritik oleh penggemar dan ‘pakar’ media sosial.
“Anda akan melihat keuntungan yang jelas bahwa pengendara yang sangat kecil akan mendapatkan keuntungan di trek lurus, biasanya 0,2-0,4 detik.
“Ini mungkin tidak tampak banyak bagi banyak dari Anda, tetapi ketika 10 pengendara dicakup oleh satu detik, 0,2 detik di satu lintasan lurus ini adalah jaring pengaman yang indah.
“Selain peningkatan kecepatan, pengendara yang lebih ringan tidak akan mengkonsumsi karet ban sebanyak pengendara yang lebih berat. Oleh karena itu di akhir balapan, yang paling kritis, pengendara yang lebih ringan kemungkinan akan memiliki grip lebih banyak dibandingkan dengan pesaingnya, yang berarti lebih banyak peluang untuk menang.”
Postingan Redding memicu kebingungan pengendara lain untuk menawarkan pemikiran mereka, dengan beberapa mengingatkan Redding bahwa perbedaan ukuran dalam olahraga lain sangat menentukan make-up lapangan di sana juga (tanpa joki balap kuda tinggi atau spesialis gunung pendek dan berotot di pro bersepeda ), dan bahwa ukuran tubuhnya juga telah memberinya keuntungan fisik selama bertahun-tahun dalam kondisi basah, sesuatu yang juga berlaku untuk orang-orang seperti Baz dan Petrucci.
“Saya mengerti maksudnya tetapi saya bisa menjelaskan kasus saya,” tambah pemenang balapan Moto2 Jules Cluzel, yang sekarang berlomba di World Supersport.
“Setiap olahraga memiliki kelebihan atau kekurangan fisiknya sendiri; misalnya saya tidak akan pernah bisa menjadi pemain bola basket, pemain ski, atau perenang profesional… Atau jika saya ingin menjadi pengendara sepeda, saya hanya bisa menjadi pemanjat yang baik.
“Aturan berat minimum Supersport 2022 memberi saya tambahan 8kg di sepeda saya dan beberapa di dalam kulit saya. Artinya, sepeda 160kg kami bahkan lebih berat dan menjadi lebih berbahaya jika terjadi kecelakaan/cedera.”
Dan satu orang dengan banyak pengetahuan tentang bentuk Bautista bersikeras bahwa berat badan tidak berperan di dalamnya.
Mantan rekan setimnya dan pelatih pebalap saat ini, Chaz Davies, mengatakan performa kuat Bautista membuat perdebatan berat.
“Singkirkan Bautista dan apakah ada yang akan membicarakan ini? Tidak,” kata Davies menanggapi postingan Redding.
“Orang-orang ‘ringan’ lainnya dengan motor yang sama tidak dapat mengeksploitasi kekuatan paket pada tingkat yang sama.
“Tidak ada kata ‘kelebihan’ ini dalam dua tahun terakhir ketika dia berada di Honda, yang tidak terlalu lambat, tapi jelas dia tidak bisa mengeksploitasi kekuatan motor dengan cara yang sama dengan Ducati. .
“Saya mengerti mengapa itu membuat Anda frustrasi, tetapi sementara bobot dan profil aeronya memiliki kelebihan, itu jauh dari gambaran lengkap mengapa dia begitu kuat.
“Terimalah bahwa AB, krunya, dan Ducati sangat cocok di setiap nalar. Mereka benar-benar.
“Saya harus menyedot yang itu pada tahun 2019 dan, percayalah, Anda akan tidur lebih nyenyak untuk itu.
“Terserah orang lain untuk menemukan cara untuk melangkah, yang selama saya terlibat/menonton pertandingan ini, tidak pernah berbeda.
“Seseorang meningkatkan permainan, yang lain mengasah kapak mereka dan keluar untuk bertarung. Anda tahu bagaimana melakukannya lebih baik daripada kebanyakan orang!
“Saya juga akan menambahkan untuk kepentingan siapa pun yang belum pernah melihat AB beroperasi bahwa berat badannya tidak ‘secara kebetulan’.
“Anak itu memperhatikan setiap detail dan komitmennya terhadap pekerjaannya tidak ada duanya.
“Seperti yang Anda ketahui, saya mendapatkan pantat saya diserahkan kepada saya untuk paruh pertama tahun 2019. Akan mudah untuk memukul drum karena bobotnya adalah perbedaan dan memainkan kartu itu.
“Dan ya, data menunjukkan bahwa dia mendapat sepersepuluh dari garis lurus dengan saya, tetapi lebih dari itu, keuntungannya diperoleh karena cara dia memaksimalkan kekuatan motor di lintasan. setiap daerah.”
