Angkatan Udara Tentara Pembebasan Rakyat China (PLAAF) ingin mengirim pesawat tempurnya lebih cepat tanpa mematikan mesin mereka untuk mendapatkan keunggulan “satu menit” atas musuh.
Peneliti PLAAF ingin mereplikasi fungsi kru pit tim balap Formula 1 untuk keperluan militer guna menyempurnakan proses logistik dan perawatan pesawat lebih lanjut – faktor penting dalam setiap pertarungan melawan musuh sejenis.
Dalam sebuah video yang dirilis oleh PLAAF sebagai bagian dari seri yang menampilkan karya para anggotanya dan pejuang di berbagai cabang, seorang teknokrat muda berbicara tentang proyeknya yang telah menguasai teknologi untuk membalikkan pesawat militer tanpa harus mematikan mesin mereka.
Kendala logistik dan tenaga kerja dalam perang konvensional yang besar telah menjadi kutukan bagi banyak angkatan udara, yang terakhir ditangani oleh Angkatan Udara AS.
Pada Program Evaluasi Sistem Senjata terbaru 22.12 yang berakhir pada bulan September, tim dari Skuadron Tempur ke-94 dan Skuadron Generasi Tempur ke-94 mampu memuat dan menembakkan 28 rudal yang memecahkan rekor melintasi unit F-22.
EurAsian Times telah melaporkan bagaimana salah satu syarat latihan itu dilakukan dengan awak darat yang berkurang, menunjukkan bahwa USAF sedang mempersiapkan diri secara serius untuk beroperasi di bawah lingkungan logistik dan tenaga kerja yang terbatas, biasanya skenario yang sangat realistis dalam perang.
Angkatan Udara India (IAF) juga membahas elemen logistik dan tekno-industri yang sama dari perang konvensional skala penuh yang lebih besar dalam Latihan Gagan Shakti pada tahun 2018. Tujuannya kemudian adalah “koordinasi, penyebaran, dan penggunaan kekuatan udara secara real-time di a skenario pertempuran pendek dan intens.”
IAF mencapai 80% kemampuan servis pesawat dan 97% radar dan senjata permukaan-ke-udara, sementara “tingkat pengiriman aset tempur” adalah 95%. Tetapi fitur PLAAF menunjukkan ini lebih berkaitan dengan menjaga pesawat tempur di darat untuk waktu minimum, dengan upaya di belakang proyek.
Formula 1 ‘Turnaround’ di Landasan Pacu Militer?
Wang Heng, direktur lab dari PLA Air Force Research Institute, mengamati bagaimana menghemat waktu, mobil balap Formula Satu mengganti ban dan mengisi bahan bakar tanpa menghentikan balapan.
Dia kemudian mulai meneliti untuk mereplikasi teknologi untuk para pejuang dan mendapatkan upaya yang disetujui sebagai proyek yang didanai secara resmi.
“Terpikir oleh saya apakah ini bisa diterapkan pada jet tempur sehingga jet itu juga bisa diisi bahan bakar dan dipersenjatai dengan rudal tanpa mematikan mesin,” kata terjemahan bahasa Inggris dari wawancaranya dalam bahasa Mandarin. Tim menyimpulkan upayanya, dan teknologinya diuji di pangkalan udara di Guangdong barat.
“Jika kita bisa berlari lebih cepat dari lawan satu menit dari lepas landas, transisi ke lepas landas kedua, kita akan mengambil kesempatan pre-emptive dan mengubah situasi pertempuran,” tambah Wang. Dalam video tersebut, Wang membuat presentasi kepada anggota timnya dan berinteraksi dengan pilot PLAAF dan kru darat.
“Penerapan pencapaian penelitian telah sangat mempersingkat waktu bagi pesawat untuk lepas landas lagi setelah mendarat, menjadi dukungan kuat untuk meningkatkan frekuensi serangan dan efisiensi pesawat tempur,” komentar dalam video tersebut.
Mantan Pemimpin Skuadron pilot Jaguar IAF Vijainder K. Thakur tidak menemukan sesuatu yang berbeda dan menunjukkan bahwa itu tampaknya merupakan kemampuan ‘pengisian bahan bakar panas’ yang sederhana.
“LCA Tejas memiliki kemampuan pengisian bahan bakar yang panas. Ini dapat mengurangi waktu penyelesaian, yang penting bagi pesawat tempur pertahanan udara (AD),” kata Thakur.
Hindustan Aeronautics Limited (HAL) melakukan uji coba pengisian bahan bakar panas pertama pada pesawat Tejas LSP8 pada Februari 2018 sebagai bagian dari Final Operational Clearance (FOC). Ini akan menjadikan LCA pesawat pertama dalam sejarah IAF dengan kemampuan ‘pengisian bahan bakar panas’.
