Amerika Serikat memiliki tradisi yang kaya dari jalur jalan medan alami, yang sebagian besar telah ada sejak zaman Can-Am McLarens dan Trans-Am Mustang. Beberapa trek permanen modern telah muncul untuk menjadi tuan rumah balap pro yang sukses dan konsisten. Ada trek sementara yang menjadi tuan rumah balapan besar dan kursus jalan permanen yang populer untuk mengemudi pribadi dan hari trek, tetapi hanya Barber Motorsports Park (dibuka 2002), Kampus Utah Motorsports (dibuka sebagai Miller Motorsports Park pada 2005) dan Circuit of the Americas ( dibuka 2012) telah mencapai kedua tujuan di milenium ini.
Ini adalah daftar pendek, dan satu Flatrock Motorsports Park berharap untuk bergabung dalam dua tahun ke depan. Sirkuit Knoxville, Tennessee akan dibuka tahun depan dengan salah satu dari dua treknya dirancang oleh Tilke Engineers dan Architects. Satu akan menjadi trek “klub” untuk penggunaan sehari-hari dan yang lainnya akan menjadi trek “grand prix” yang dirancang untuk penggunaan profesional, dengan keduanya terhubung dalam tata letak “daya tahan” yang membentang sejauh enam mil. Lintasan grand prix, dan tata letak daya tahan yang terintegrasi ke dalamnya, tidak akan aktif dan berjalan sampai tahun 2024. Lintasan ini bertujuan untuk FIM Grade 1 untuk kursus GP dan sertifikasi FIA Grade 2 untuk kedua kursus, sertifikasi yang menunjukkan bahwa trek aman untuk MotoGP dan IndyCar jika salah satu seri tertarik.
Hosting balap, bagaimanapun, bukanlah tugas kecil. Meskipun membangun trek yang cocok untuk dikendarai cukup mudah, membangun tempat olahraga yang dapat diakses oleh penggemar dan tim adalah tantangannya sendiri. Trek dengan ambisi serupa telah berjuang mati-matian dengannya. Ozarks International Raceway Missouri membatalkan acara SRO GT3 musim ini di tengah kekhawatiran tentang trek tersebut. NOLA Motorsports Park Louisiana terkenal mencoba menyelenggarakan balapan IndyCar pada tahun 2015; balapan perdana itu dipersingkat dengan hujan lebat dan acara itu tidak pernah berjalan lagi.
Flatrock telah menerapkan beberapa pelajaran penting. Tata letak trek grand prix yang dirancang secara profesional dirancang sejak awal untuk balap pro, dengan mempertimbangkan kebutuhan penonton dan pesaing. Sementara Knoxville mungkin tempat yang aneh dan relatif untuk tempat seperti itu (sangat kecil sehingga, seperti yang dikatakan presiden trek Rusty Bittle Pembalap, bahwa itu harus menjaga trek agar tidak pernah mencari tanggal F1), jaraknya hanya beberapa jam dari beberapa kota besar dan, sebagai tujuan wisata yang relevan, pasar tanpa rumah permanen balap jalanan yang secara layak dapat mendukung acara MotoGP, IndyCar, dan IMSA.
Namun balapan IndyCar di NOLA Motorsports Park bukan hanya gagal karena alasan kompetisi. Perlombaan di NOLA Motorsports Park juga terganggu oleh kehadiran yang buruk dan masalah hukum tentang bagaimana perlombaan itu diselenggarakan dan dipromosikan. Jika Flatrock ingin menjadi tuan rumah seri seperti IndyCar dan MotoGP, Flatrock juga harus siap untuk masalah seperti itu.
Tidak jelas apa sebenarnya rencana Flatrock untuk menjadi tuan rumah dalam beberapa tahun pertama. Sedikit menceritakan PEMBALAP bahwa dia memiliki nota kesepahaman rahasia dengan badan pemberi sanksi, termasuk yang akan mengarah pada “apa” [Bittle considers] menjadi acara yang cukup besar” pada tahun 2024. Jika Flatrock benar-benar memiliki acara besar yang dijadwalkan untuk tahun pertama sirkuit grand prix-nya, kami akan dapat menilai kualifikasinya sebagai trek dan tempat segera.
