Aprilia dan Yamaha bersaing ketat dengan model ride-day terbaik
RSV4 Xtrenta Aprilia bersaing ketat dengan 2023 R1 GYTR Yamaha
Sementara Aleix Espargaro dan Fabio Quartararo bersaing memperebutkan hadiah sepeda motor terbesar, Aprilia dan Yamaha telah merilis versi track-only dari roadbike berperforma terbaik mereka. Aprilia merayakan 30 tahun sejak gelar juara dunia pertamanya (1992, GP 125cc) dengan RSV4 Xtrenta edisi terbatas yang terinspirasi MotoGP sementara Yamaha Eropa akhirnya menawarkan versi kanvas kosong dari R1 Superbike-nya, sarat dengan teknologi WorldSBK dan diberi nama 2023 R1 GYTR.
Dengan harga sekitar $70k untuk Aprilia dan $50k untuk Yamaha (harga Australia belum dikonfirmasi), Anda memiliki pilihan motor Italia yang eksotis atau versi 1000cc dari YZF-R6 Yamaha yang siap balapan. dirilis tahun lalu.
Aprilia telah menjadi pabrikan pertama yang menawarkan full kit aero MotoGP pada sepeda motor produksi. Ini berarti bersama’ di MotoGP. Ia juga memiliki sayap besar seperti paruh di depan yang jauh lebih besar daripada yang digunakan pada pembalap MotoGP-nya. Fairing karbon dibuat menggunakan proses yang sama yang digunakan pada pembalap MotoGP Aprilia dan Aprilia mengklaim peningkatan beban aerodinamis 25 persen dan pengurangan hambatan empat persen.
Sementara itu, Yamaha telah menanggalkan semua suku cadang berorientasi jalan yang tidak perlu dan menggantinya dengan lebih dari 25 komponen dari jajaran suku cadang kompetisi bolt-on GYTR.
Jadi itu datang standar dengan knalpot balap Akrapovic, penutup mesin, ECU yang dapat disesuaikan dan wiring harness dengan kabel antarmuka PC. Ada juga emulator ABS untuk memungkinkan sistem terputus. Kurang jelas, tetapi detail yang sama pentingnya termasuk stang balap dan stop lock kemudi terkait, tutup pengisi tangki bensin GYTR, pelindung rantai sirip hiu, pelindung tuas rem billet alloy, dan set belakang dengan opsi untuk mengubah perpindahan gigi menjadi mundur. , pola balapan.
Baik Aprilia dan Yamaha adalah mesin yang sangat kuat. Sementara mesin cross-plane-crank 998cc R1 bergantung pada manajemen komputer yang direvisi dan perubahan pada spesifikasi sprocket dan rantai penggeraknya, RSV4 Xtrenta telah melihat boffin Aprilia meningkatkan tenaga kuda dengan kompresi yang ditingkatkan, knalpot SC-Project titanium dan karbon dan a Filter udara lari cepat. Elektronik Magneti Marelli telah ditingkatkan agar sesuai dengan spesifikasi mesin baru, yang mengeluarkan tenaga puncak hingga 172kW (231hp). Meskipun kita tahu bahwa stok Yamaha YZF-R1 memiliki tenaga 147kW, upgrade mesin ke spesifikasi GYTR akan membawanya lebih dekat ke Aprilia.
Sasis, suspensi, dan rem adalah komponen utama dari kedua senjata lintasan. Aprilia didasarkan pada sasis RSV4 yang ada tetapi suspensi hlins telah diubah menggunakan masukan teknis dari tim MotoGP Aprilia. Sistem pengereman menggunakan kaliper monoblok Brembo GP4-MS. Velg adalah trik pelek Marchesini M7R Genesi, yang 2kg lebih ringan dari standar. Mereka bersepatu apik Pirelli Diablo SBK. Begitu pula dengan Yamaha yang menggunakan sasis standar. Belum merilis informasi tentang kemungkinan perubahan suspensi tetapi mengatakan sistem pengereman telah ditingkatkan dengan piston baja GYTR, bantalan Brembo Z04 dan jalur rem stainless steel. Ban Bridgestone R11 melengkapi spesifikasinya. Ada 400 lebih suku cadang yang akan datang, termasuk swingarm terbalik bergaya WorldSBK, garpu hlins FGR400, tangki bahan bakar berkapasitas besar, subframe karbon, elektronik Marelli, radiator GYTR PRO, dan banyak lagi.
Sementara Aprilia hanya menjual versi terbatas 100 ini sebagai model trackday, fakta bahwa paten telah terdaftar berarti banyak dari teknologi ini akan menyaring ke model yang terdaftar di jalan. Yamaha pada awalnya menawarkan produksi awal di Eropa, melalui jaringan toko GYTR PRO yang beranggotakan 17 orang.
