Mercedes membawa sayap depan baru ke Circuit of The Americas yang menyebabkan sejumlah diskusi tentang apakah itu mematuhi peraturan atau tidak.
Niat awalnya adalah untuk debut sayap akhir pekan mendatang di Meksiko dan dibawa ke Austin hanya sebagai item tes latihan bebas untuk menyelesaikan proses korelasinya.
Namun penampilannya yang khas – dengan serangkaian lima pemisah celah slot yang diperbesar – tampaknya telah mengingatkan setidaknya satu tim saingan, yang kemudian menanyakan sayap kepada FIA.
BACA LEBIH BANYAK: Hamilton ‘sangat berterima kasih’ kepada Mercedes karena memberikan peningkatan ke Grand Prix AS
Sebelum sayap dibuat, ia melewati proses normal yang diserahkan ke Departemen Teknis FIA dalam bentuk gambar CAD (desain berbantuan komputer).
Pada titik ini FIA kemudian akan a) menyetujui penggunaan komponen atau b) mengatakan mengapa ia percaya itu tidak sesuai dengan peraturan teknis.
Namun, meskipun memberikan persetujuan untuk komponen yang akan digunakan, Departemen Teknis FIA bukanlah hakim kepatuhan resmi. Keputusan seperti itu jatuh ke race stewards dan hanya karena komponen telah disahkan tidak membuatnya kebal dari tim lain yang mempertanyakan FIA tentang legalitasnya – dan itulah yang terjadi di sini.
Tapi apa kontroversi semua tentang? Semuanya berpusat di sekitar pengaturan pemisah celah celah baru dan apakah penggunaan utamanya adalah untuk menjaga celah antara dua elemen sayap (yang merupakan fungsi normal dari pemisah celah celah), atau apakah mereka benar-benar ada untuk membersihkan lebih banyak dari aliran udara mobil di sekitar ban depan.
Tentu saja, mereka dapat melakukan keduanya – di situlah perbedaan halus tentang penggunaan utama masuk. Jika mereka dianggap ada di sana terutama untuk meningkatkan pencucian, itu akan bertentangan dengan tujuan aturan 2022 untuk menciptakan mobil dengan bangun aerodinamis yang kurang mengganggu.
BACA LEBIH BANYAK: 6 Pemenang dan 5 Pecundang dari Grand Prix Amerika Serikat – Siapa yang membuat penonton berdiri di Austin?
Sayap standar yang digunakan memiliki tiga pemisah celah celah yang tersebar cukup merata di seluruh lebar sayap di antara kedua sayap atas.
Yang baru memiliki lima pemisah, bekerja lebih jauh di dalam. Mereka miring ke luar jauh lebih berat dari sebelumnya dan secara fisik lebih besar.
Setelah berdiskusi dengan FIA, Mercedes memutuskan untuk tidak menjalankan sayap di latihan Austin, meskipun masih bisa tampil di Meksiko tergantung pada hasil diskusi.
Direktur Teknis Mercedes Mike Elliott berkomentar di Austin: “Jelas, ada manfaat sekunder dari desain aerodinamis… tetapi peraturan dalam hal ini tidak menyatakan tujuan tunggal tetapi tujuan utama.
“Jadi saya pikir ada argumen yang bisa didapat. Apakah kita ingin memilikinya adalah pertanyaan lain.”
BACA LEBIH BANYAK: Russell meminta maaf atas insiden lap pertama dengan Sainz setelah ‘sore yang menyedihkan’ di COTA
