Protes Alpine-Haas telah menciptakan kontroversi paling aneh di Formula 1 musim ini dan Fernando Alonso benar untuk mengatakan bahwa ini adalah kasus penting untuk kejuaraan.
Posisi Haas sepenuhnya dapat dimengerti mengingat itu berasal dari frustrasi tentang perlakuan yang diterimanya dari race control pada tiga kesempatan tahun ini.
Kevin Magnussen telah tiga kali terkena bendera peringatan mekanis berwarna hitam-oranye – yang mengharuskan pengemudi berhenti dan mengalami masalah dengan mobil yang diperbaiki – karena pelat ujung sayap depan dibiarkan mengepak setelah mengalami kerusakan ringan.
Haas telah secara efektif mencari klarifikasi dan konsistensi karena tiga balapannya telah dikompromikan dengan ketat oleh penerapan peraturan yang ketat dengan alasan keselamatan mobil dipertanyakan, dan rasanya ini tidak berlaku untuk Alonso di AS.
Itu juga memprotes Red Bull Sergio Perez karena melanjutkan kerusakan endplate sayap depan di awal balapan meskipun itu terlempar karena endplate putus dan FIA puas bahwa sayap itu benar-benar aman tanpa itu.
Itu bukan argumen yang paling meyakinkan. Dalam penilaian Alonso, para steward menekankan tanggung jawab tim untuk memastikan mobil mereka aman.
Dengan logika itu, tentunya Red Bull seharusnya bertindak dalam beberapa putaran di mana endplate mengepakkan mobil Perez dengan mengadu dia untuk melepasnya/mengganti sayap – seperti yang sebelumnya terpaksa dilakukan Haas? Dan apakah fakta Red Bull tidak mengadu domba Perez berarti membiarkan mobilnya dikendarai dalam kondisi tidak aman?
Ada inkonsistensi yang melekat di sini, hampir pasti terkait dengan fakta bahwa Niels Wittich adalah direktur balapan di AS tetapi setiap kali Haas menghadapi masalah ini di masa lalu, Eduardo Freitas menjalankan kontrol balapan.
Rotasi itu sekarang telah berakhir jadi mungkin tren jangka panjang lainnya akan muncul. Saat ini tidak membantu.
Kemarahan Haas bukan tanpa alasan. Dan meskipun keputusan Alonso berarti bahwa setiap mobil yang mengalami kerusakan kaca spion perlu pensiun atau pit untuk diperbaiki, berapa lama pun waktu yang dibutuhkan, mungkin itu tidak selalu menjadi masalah.
Haruskah mobil F1 harus selalu memiliki kedua kaca spion? Jika mereka ada di sana untuk keselamatan … maka itu terasa seperti kebijakan tanpa toleransi yang dapat diterima.
Tetapi gambaran yang lebih besar, sekali lagi, adalah kualitas pengambilan keputusan dari para pejabat.
Stewards menghukum Alpine dan Alonso karena race control tidak melakukan tugasnya dengan baik.
Ini, untuk memparafrasekan laporan para pelayan, sangat memprihatinkan.
Dan, meskipun mungkin tampak seperti kekhawatiran tingkat rendah, keseluruhan kisah ini menjadi preseden bagi tim yang mengejar penalti untuk saingannya karena berlomba dengan mobil yang rusak tanpa diketahui oleh ofisial.
Meskipun tidak mungkin ini akan menjadi kejadian yang sangat umum, itu masih membuka F1 untuk lebih banyak kontes hukum yang berlarut-larut ini dan hasil yang berubah pasca-balapan karena pelanggaran kecil.
Pada akhirnya, Haas benar-benar berhak untuk menantang FIA mengingat pengalamannya tahun ini.
Tetapi cara penanganannya telah menyebabkan skenario yang semakin berlarut-larut dan aneh yang dapat menjadi preseden signifikan bagi F1.
Terima kasih atas tanggapan Anda!
