Pembalap terbaik dunia tidak datang ke MotoGP secara kebetulan. Dengan hanya 24 slot yang tersedia di grid Grand Prix, mencapai kursi kelas premier bukanlah usaha untuk yang lemah lembut. Di masa lalu, pembalap bisa mencapai MotoGP melalui berbagai rute, termasuk Kejuaraan Dunia Superbike (WSBK) dan Kejuaraan AMA Superbike.
Saat ini, sebagian besar talenta papan atas naik ke peringkat Grand Prix, maju melalui kelas Ringan dan Menengah sebelum berkompetisi di MotoGP. Lantas, apa perbedaan motor Moto3, Moto2, dan MotoGP? Dalam sebuah kata, ukuran. Tentu saja, bobot dan kekuatan meningkat seiring dengan langkah-langkah bulking itu, tetapi ada lebih banyak persamaan daripada yang disarankan oleh lembar spesifikasi.
Misalnya, sepeda balap Moto3 memanfaatkan mesin silinder tunggal 250cc 60-tenaga kuda yang dikawinkan dengan transmisi enam gigi. Model stripped-down ini mungkin tampak run-of-the-mill dengan pengukuran tersebut, tetapi pembatasan berat minimum kategori 335 pon (termasuk pengendara) mengubah roket saku ini menjadi rudal yang disematkan sepenuhnya di sirkuit Grand Prix yang luas. Untuk konteksnya, mesin Honda dan KTM terutama bersaing untuk kejuaraan seri.
Kelas Moto2 meningkatkan taruhan dan spesifikasi dengan inline-triple 765cc yang diproduksi oleh Triumph. Gearbox enam kecepatan tetap menjadi standar, tetapi pabrik Speed Triple yang sangat disetel menghasilkan 138 tenaga kuda dalam bentuk Moto2. Karena Triumph hanya menyediakan powerplant kelas Intermediate, penyelenggara membagi lapangan berdasarkan sasis, dengan tim Kalex dan Speed Up/Boscoscuro serta pembalap bersaing untuk supremasi Moto2. Terlepas dari mereknya, semua mesin balap Moto2 harus memiliki berat lebih dari 478 pon (berat termasuk pengendara).
Ketika saatnya untuk naik ke kategori teratas, hal-hal berubah menjadi kompleks. Tentu, mesin MotoGP membanggakan hingga mesin 1.000cc (inline-four atau V4), lebih dari 250 tenaga kuda, dan berat minimum 446 pon (tidak termasuk pengendara) di atas kertas, tetapi mereka jauh lebih rumit dari halaman. Untuk mengelola semua kekuatan yang diberikan pada sepeda motor dan pengendara, Aprilia, Ducati, Honda, KTM, Suzuki, dan Yamaha harus mengembangkan teknologi mutakhir.
Daftar tersebut termasuk winglet aerodinamis, sistem pengereman karbon, perangkat holeshot, gearbox mulus, dan perangkat ride-height. Ya, ukuran mungkin menjadi perbedaan utama antara mesin Moto3, Moto2, dan MotoGP, tetapi kelas premier membuktikan dengan lebih banyak tenaga, ada lebih banyak masalah. Memecahkan masalah tersebut biasanya mengarah pada teknologi canggih baru, sesuatu yang hanya dikembangkan di MotoGP.
