Menjadi Ducati di MotoGP adalah mimpi, bukan? Marque Bologna menguasai kelas raja seperti yang pernah dilakukan Honda dengan NSR500 dan RC211V – lima dari sepuluh pembalap teratas dalam perjalanan kejuaraan Desmosedicis, termasuk pemimpin, yang, kecuali bencana, akan memenangkan gelar pembalap pertama Ducati dalam 15 tahun di Valencia dua minggu dari sekarang dan 50 tahun sejak Ducati pertama kali memasuki MotoGP.
Perlombaan seharusnya menjadi pendorong bagi Ducati – sejak awal balapan ada pemimpin poin Pecco Bagnaia yang berada di urutan kedua antara sesama pembalap Desmosedici Jorge Martin dan Enea Bastianini. Tentunya, ini akan menjadi pelayaran yang mudah ke pesta prosecco di antara teman-teman.
Erm, tidak cukup.
Ketika Anda mencoba untuk pergi, Anda mengambil risiko lebih. Mungkin gripnya kurang bagus. Mungkin aku terlalu percaya diri”
Keuntungan memiliki begitu banyak pembalap cepat di motor Anda jelas: lebih banyak data, lebih banyak umpan balik pengendara, lebih banyak pengujian ban dan, tentu saja, lebih banyak peluang untuk menang, jadi tidak mengherankan bahwa Ducati memenangkan gelar dunia konstruktor MotoGP ketiga berturut-turut di Aragon bulan lalu, dengan lima dari 20 balapan masih tersisa.
Kelemahan memiliki begitu banyak pengendara cepat di sepeda Anda adalah mencoba mengendalikan pengendara itu seperti mencoba menggiring kucing.
Dengan demikian, rasa malu akan kekayaan dapat dengan mudah menjadi sekadar rasa malu.
Bagnaia sekali lagi tampil memukau kemarin, menebus kecelakaan kualifikasinya di beberapa ratus meter pertama balapan. Dia membuat awal yang sempurna, “Itu adalah yang terbaik yang pernah saya lakukan dan saya mengambil beberapa risiko pada titik rem pertama”, yang membawanya melewati Marc Márquez dan yang lainnya ke Tikungan 1 untuk menempati posisi kedua di belakang pembalap terdepan Martin.
Dalam beberapa putaran itu adalah balapan Ducati: Martin, Bagnaia dan Bastianini menderu menjauh dari kawanan.
Bagnaia dan Bastianini seperti ini di sebagian besar balapan
Olahraga Dorna
Jawaban Martin untuk setiap pesanan pabrik yang mungkin adalah langsung: meluncur ke kejauhan. Manajemen Ducati selalu mengatakan tidak akan memberi tahu calon pemenang balapan untuk melambat demi meraih gelar.
“Pecco dan Enea tertinggal delapan, nol sembilan, lalu 1,2, jadi saya bilang oke, sekarang mungkin saatnya saya bisa pergi,” kata pebalap super cepat asal Spanyol itu, yang masih mengejar kemenangan pertamanya tahun ini. . “Jadi sudah waktunya untuk mendorong sedikit lebih banyak, saya mengubah [power] peta … dan kemudian saya jatuh. Ketika Anda mencoba untuk menjauh, Anda mengambil risiko lebih banyak dan mungkin gripnya tidak terlalu bagus – mungkin saya terlalu percaya diri di tikungan itu.”
Dia tidak salah. Ada 26 kecelakaan MotoGP selama akhir pekan di Sepang yang beruap, bahkan lebih banyak dari Le Mans, biasanya ibukota kecelakaan MotoGP, jadi semua orang menghabiskan akhir pekan memutar ban belakang di mana-mana dan tertatih-tatih di tepi jurang, berusaha untuk tidak menjadi korban aspal yang panas dan berminyak. .
Bagnaia jatuh dua kali pada hari Sabtu, setelah kehilangan ketenangannya menyusul beberapa insiden dengan rival. “Saya manusia dan saya merasakan sedikit tekanan,” katanya.
Kejatuhan Martin menempatkan Bagnaia memimpin, dengan Bastianini terengah-engah, sementara saingan utama Bagnaia, Fabio Quartararo kembali ke sihirnya yang biasa, menunggangi batas luar dengan Yamaha-nya yang kurang bertenaga untuk berjuang dari posisi ke-12 di grid. ke ketiga, apalagi dia mengendarai dengan jari tengah patah di tangan kirinya, warisan dari kecelakaan FP4.
Dan kemudian, didorong oleh saudara Bagnaia, VR46, Marco Bezzecchi yang mengejarnya, juara bertahan itu mendekati pemimpin, dari 3,2 detik di belakang pada jarak setengah menjadi 1,6 detik pada tiga perempat. Dengan kata lain, Bagnaia membutuhkan semua poin yang bisa dia dapatkan.
Dan Quartararo bisa melihat dengan tepat apa yang terjadi di depan – Bastianini melewati Bagnaia untuk memimpin di lap sepuluh dari 20 dan bertahan di sana selama tiga lap.
Hebatnya, ini adalah podium pertama Quartararo sejak Agustus
Yamaha
“Tentu saja saya mendukung Enea,” orang Prancis itu tertawa kemudian. “Saya tidak menghitung terlalu banyak dalam balapan ini. Di lap terakhir saya benar-benar berada di batas di mana-mana dengan bagian depan dan belakang.”
Hebatnya ini adalah podium pertama Quartararo dalam enam balapan, sejak Red Bull Ring berkecepatan tinggi, di mana dia juga seharusnya tidak mengejarnya. “Sudah lama sejak saya menikmati balapan,” tambahnya.
Ketika Bastianini memimpin, segalanya menjadi sangat menarik. Bisakah Ducati mempercayai Bastianini – yang sudah mendaftar sebagai rekan setim di pabrik Bagnaia untuk tahun 2023 – untuk dengan patuh membayangi rekan senegaranya untuk dua pertiga sisa balapan dan memberinya 25 poin penuh untuk kemenangan?
Tidak, tentu saja mereka tidak bisa!
