Mercedes mungkin perlu “mengubah” desain sayap depan baru sebelum menjalankannya di Grand Prix Meksiko Formula 1 menyusul “pertukaran dengan FIA”.
Upgrade terakhir tim musim ini memecahkan penutup di Grand Prix Amerika Serikat akhir pekan ini meskipun sayap depan baru yang ditampilkan secara publik pada hari Kamis belum digunakan.
Sayap baru ini memiliki lima pengencang yang didesain ulang antara dua flat atas dan FIA diyakini mempertanyakan apakah tujuan utama dari desain pengencang yang sedikit melengkung sebenarnya untuk mengarahkan aliran udara ke luar.
Aturan 2022 yang baru dirancang untuk menghilangkan efek ini, meskipun Mercedes berpendapat bahwa tujuan utama dari bagian sayap ini hanyalah untuk menyatukannya.
Mercedes dapat mengubah ukuran pengencang atau hanya menjalankan sayap apa adanya, tetapi masalah ini secara efektif dalam tahap diskusi.
Ketua tim Toto Wolff mengatakan itu adalah pertanyaan “apakah kita bisa menjalankannya atau apakah menurut kita bagus untuk menjalankannya”.
Ketika ditanya secara eksplisit apakah dia bisa menjelaskan apa yang perlu diubah agar bisa digunakan di Meksiko minggu depan, Wolff menjawab: “Baiklah, saya bisa, tapi saya tidak ingin menjelaskan secara detail karena kami berpikir untuk menjalankannya dan kami melakukan pertukaran dengan FIA.
“Jadi mungkin kita perlu sedikit men-tweak di sana-sini. Tapi itu belum diputuskan.”
Paket upgrade Mercedes lainnya, dengan pembaruan pada lantai dan sayap belakang, telah digunakan di Austin.
Lewis Hamilton dan George Russell lolos tercepat kelima dan keenam, enam persepuluh detik dari posisi terdepan. Penalti grid untuk Charles Leclerc dan Sergio Perez akan mengangkat Mercedes ke baris dua.
Juara dunia tujuh kali Hamilton menyarankan bahwa di permukaan, peningkatan hanya menghasilkan sedikit manfaat dan mengatakan “mengingat bahwa semua orang bekerja sangat keras untuk membawa peningkatan akhir pekan ini dan kesenjangannya sama, itu sulit”.
“Sepanjang akhir pekan itu terasa sangat baik,” katanya.
“Saya merasa hebat di mobil kemarin di FP1 dan bahkan di FP2 dengan tes ban dan kemudian pagi ini.
“Dan kemudian kami masuk ke kualifikasi dan segalanya menjadi oversteer secara besar-besaran, jadi saya sering mengejar ketinggalan.
“Kami mundur secara mekanis, hanya satu langkah, itu kecil, tetapi tampaknya membuat perbedaan besar, mungkin dengan penurunan suhu.”
Tapi Wolff dan Russell lebih optimis. Russell mengatakan “jika Anda mengambil musim sebagai rata-rata dan Anda melihat panjang putaran ini, mungkin lebih baik daripada sebagian besar sesi kualifikasi kami”.
Dan Wolff menganggap bahwa itu lebih baik dari ekspektasi awal Mercedes untuk balapan ini sebelum upgrade siap.
“Austin tidak terlihat bagus di atas kertas beberapa minggu lalu dan kemudian kami membawa peningkatan dan kami turun enam persepuluh,” kata Wolff.
“Lewis mungkin bisa memotong dua persepuluh dan itu akan menjadi empat persepuluh.
“Di Austin itu terlihat seperti hasil yang solid mengingat kelemahan sasis secara keseluruhan.”
Mercedes secara umum memiliki defisit kualifikasi yang lebih besar musim ini daripada kecepatan balapan, jadi Wolff menyebut celah potensialnya ke depan sebagai “indikasi bagus” untuk balapan dan mengatakan Mercedes “perlu memiliki pola pikir untuk mengatakan kami akan balapan untuk kemenangan” .
Terima kasih atas tanggapan Anda!
