Antonio Giovinazzi bersikeras jatuh setelah hanya empat lap dari penampilan Haas terbarunya di latihan Jumat Grand Prix Amerika Serikat tidak akan membuat perbedaan pada peluangnya untuk kembali ke Formula 1 2023.
Itu mungkin benar. Race mengerti bahwa dia tidak benar-benar bersaing untuk lowongan Haas yang sebenarnya antara Mick Schumacher dan Nico Hulkeberg. Jadi, shunt yang tidak perlu pada hari Jumat tidak akan membuat sesuatu yang tidak akan terjadi menjadi lebih kecil kemungkinannya.
Tapi itu membuat kepala tim Haas, Guenther Steiner kesal.
“Jelas di lap ketiga Anda untuk meletakkannya di dinding tidak fantastis saya akan menyebutnya, untuk sedikitnya,” katanya kepada Sky Sports F1.
Meskipun kecelakaan di sektor pertama Austin menyebabkan bendera merah, Giovinazzi mampu mengemudi kembali ke pit dengan kerusakan yang relatif kecil pada sayap depan dan sidepod mobil.
Itu adalah kerusakan kopling dari usahanya untuk keluar dari penghalang dan bergabung kembali yang mengesampingkan mobil sampai Kevin Magnussen kembali ke dalamnya untuk sesi FP2 yang sebagian besar ditujukan untuk pengujian ban 2023.
“Dia pasti tersangkut di suatu tempat, dia membakar koplingnya,” Steiner menjelaskan.
“Jadi koplingnya terlalu panas dan kami tidak bisa mengambil risiko untuk tidak menggantinya, karena jika Anda mengalami kegagalan maka Anda tidak dapat melakukan FP2 dan kami tidak memiliki FP1 dengan mobil itu.”
Giovinazzi menawarkan “maaf besar” kepada Haas tetapi terutama ingin mengecilkan insiden itu.
“Saya tidak mendorong dan ada banyak embusan angin dan saya kehilangan mobil,” katanya.
“Sayangnya macet di penghalang di sana dan kemudian saya membakar kopling saat mencoba keluar dan sesi selesai.
“Permintaan maaf yang sebesar-besarnya kepada tim atas apa yang terjadi. Tapi ini balapan dan terkadang itu terjadi.”
Giovinazzi beralih ke Formula E ketika ia kehilangan kursi F1 Alfa Romeo di akhir musim lalu.
Sementara tim Dragon Penske yang berjuang adalah pilihan yang menaikkan alis untuk konversi F1 untuk mencoba FE, musim 2022 Giovinazzi terbukti jauh lebih buruk bahkan daripada yang diperkirakan para skeptis. Dia adalah satu-satunya pembalap penuh waktu yang gagal mencetak poin, dan menghabiskan sebagian besar musim terakhir.
Peran cadangan Ferrarinya yang berkelanjutan menghasilkan dua peluang latihan Jumat dengan pelanggannya Haas dan jika mereka berjalan dengan baik maka gagasan untuk kembali ke radar kursi balap F1 baik untuk tahun 2023 atau seterusnya tidak sepenuhnya keluar dari pertanyaan – meskipun itu selalu tampak tidak mungkin.
Ditanya apakah dia sedang mencari opsi non-F1 untuk 2023, Giovinazzi menjawab, “Prioritasnya adalah kembali ke sini. Jika tidak, bukan rahasia lagi saya ingin pergi ke Hypercar”, mengakui bahwa menjadi bagian dari kampanye Kejuaraan Ketahanan Dunia baru Ferrari “bisa menjadi pilihan”.
Dia bersikeras setiap tim F1 yang memutuskan untuk memberinya kesempatan baru akan melakukannya berdasarkan penampilannya di musim 2019-21 sebagai full-timer Alfa Romeo, membuat apa pun yang dia lakukan di acara latihan Haas Friday sangat tidak penting dalam hal karier.
“Ini Formula 1, kadang-kadang Anda layak untuk bertahan dan Anda tidak mendapatkan kursi, hanya seperti ini,” katanya ketika ditanya apakah dia telah menyia-nyiakan kesempatan besar untuk mengesankan paddock dengan menabrak begitu cepat di Austin.
“Tentu saja itu tidak membantu tetapi dari sisi lain saya sudah menunjukkan apa yang bisa saya lakukan di F1, itu tidak akan menjadi satu putaran dan beberapa tikungan yang mengakhiri karir saya.
“Jika orang menginginkan saya, itu bukan karena hari ini, itu karena apa yang saya lakukan di masa lalu dan apa yang akan saya lakukan.”
Race menegaskan kepada Giovinazzi bahwa setiap tim F1 yang menawarkannya kesempatan untuk kembali ke grid mungkin akan melakukannya dengan harapan bahwa pengalaman masa lalunya akan menjadikannya ‘sepasang tangan yang aman’, sebuah nilai jual yang mahal di awal. praktek crash pasti akan merusak.
Giovinazzi bersikeras bahwa sifat kecelakaan itu berarti ini tidak akan terjadi.
“Saya sudah meminta maaf sebesar-besarnya kepada tim. Tapi aku tidak mendorong. Jika saya mendorong pada putaran terakhir sesi dan memberikan segalanya untuk mengejutkan semua orang… tetapi saya tidak melakukannya, itu hanya dorongan pertama saya dengan DRS aktif,” katanya.
“Saya baru saja kehilangan mobil. Bisa jadi angin, bisa jadi itu kesalahan, saya tidak tahu, tapi memang seperti ini.”
Salah satu alasan terbesar masa depan Schumacher di Haas diragukan adalah frekuensi kecelakaannya.
Ditanya oleh Sky apakah insiden seperti in-lap shunt Schumacher dalam latihan Suzuka dua minggu yang lalu adalah jenis hal yang akan membuat perbedaan dalam keputusan pembalap Haas 2023 atau apakah itu memikirkan ‘gambaran yang lebih besar’ dari itu, Steiner menjawab: gambar besar terbuat dari gambar kecil sehingga Anda perlu untuk menempatkan beberapa hal bersama-sama.
“Kita perlu melihat apa yang kita inginkan untuk masa depan. Kita tidak dapat selalu memiliki kesalahan kecil ini dan kemudian jatuh kembali sepanjang waktu, karena dengan demikian Anda tidak pernah membuat kemajuan nyata.
“Setidaknya kita harus konsisten, tetapi juga bergerak ke atas, tidak hanya konsisten.
“Tetapi jika Anda selalu terbentur karena seperti sekarang di FP1, itu tidak benar-benar mengembangkan tim, jadi kami perlu memikirkan gambaran yang lebih besar tetapi juga untuk bergerak maju bersama tim.”
Seorang pembalap yang menabrak sebelum FP1 benar-benar berjalan, dan kemudian mengabaikannya dengan alasan bahwa kecelakaan terjadi di F1 dan semua orang tahu dia cukup kompeten dari musim balapnya yang lalu, tidak cocok untuk tim yang putus asa untuk berhenti menjengkelkan kemunduran yang disebabkan oleh kesalahan driver.
