Penjelasan langkah demi langkah tentang bagaimana hukuman grid harus diterapkan untuk grand prix Formula 1, menggunakan “grid kosong secara nominal”, telah diabadikan dalam peraturan yang berlaku segera.
Musim ini ada dua contoh balapan terkenal di mana banyak pembalap mengambil penalti yang mengharuskan mereka start di belakang grid: Grand Prix Belgia dan Italia.
Kebingungan tentang bagaimana tepatnya penalti diterapkan dalam skenario seperti itu sering membuat tim dan pembalap tidak yakin di mana mereka akan memulai dan cenderung membutuhkan waktu berjam-jam untuk menyelesaikan dan mengomunikasikan grid.
FIA telah bergerak untuk mengklarifikasi proses ini dengan secara signifikan mengubah peraturan olahraga, yang telah diratifikasi menjelang Grand Prix Amerika Serikat akhir pekan ini.
Meskipun metode yang digariskan oleh FIA berbelit-belit, sekarang menjadi sistem yang dapat dengan mudah diikuti dan harus memenuhi semua skenario, yang berarti tidak ada lagi kebingungan ketika beberapa penalti back-of-the-grid sedang dimainkan.
FIA mengatakan bahwa prosesnya dimulai dari apa yang disebutnya sebagai “grid yang kosong secara nominal”. Ini memungkinkan grid dibangun secara bertahap.
Pertama, “posisi grid sementara” akan diberikan kepada pembalap yang dihukum yang telah diklasifikasikan dalam kualifikasi dan telah menerima penalti grid 15 tempat atau kurang. Posisi grid ini akan sama dengan klasifikasi kualifikasi mereka ditambah jumlah penalti grid.
Sistem ini memungkinkan beberapa pengemudi untuk berbagi posisi grid sementara. Dalam kasus ini, pembalap paling lambat berdasarkan klasifikasi kualifikasi akan mempertahankan posisi grid sementara yang dialokasikan dan pembalap lain akan mendapatkan posisi grid sementara segera di depan.
Setelah posisi grid sementara diselesaikan, pembalap pertama yang dialokasikan posisi grid adalah mereka yang tidak mendapat penalti berdasarkan urutan kualifikasi mereka.
Setelah ini, pengemudi yang dihukum dengan posisi grid sementara akan dipindahkan untuk mengisi posisi grid yang kosong.
Pembalap diklasifikasikan dalam kualifikasi tetapi yang memiliki lebih dari 15 tempat senilai penalti grid kemudian akan mulai di belakang pembalap diklasifikasikan. Posisi mereka akan ditentukan berdasarkan klasifikasi kualifikasi.
Pembalap terakhir yang dialokasikan posisi grid adalah mereka yang tidak terklasifikasi dalam kualifikasi dan diberi izin untuk ambil bagian oleh steward.
Untuk menghilangkan keraguan tentang pembalap mana yang harus memulai di depan dalam keadaan tidak biasa lainnya, FIA juga memasukkan klarifikasi lainnya.
Ada tiga jenis pembalap ‘tidak terklasifikasi’: 1) tersingkir di Q1 dan lap terbaik melebihi 107% dari yang tercepat (dan trek tidak dinyatakan basah); 2) gagal mengatur waktu di Q1 atau semua putaran dihapus; dan 3) didiskualifikasi dari sesi kualifikasi. Pembalap yang tidak terklasifikasi karena kondisi 1 dan 2 akan dialokasikan posisi grid terlebih dahulu, berdasarkan klasifikasi FP3.
Jika lebih dari satu pembalap gagal untuk mengatur waktu selama Q2 atau Q3, setiap pembalap yang mencoba untuk mengatur waktu kualifikasi dengan memulai putaran terbang akan diprioritaskan, kemudian setiap pembalap yang gagal memulai putaran terbang, dan akhirnya setiap pembalap yang gagal. untuk meninggalkan lubang selama periode tersebut.
Terima kasih atas tanggapan Anda!
