Perubahan telah dilakukan pada cara penentuan grid Formula 1
Dewan Olahraga Motor Dunia FIA telah menyetujui perubahan cara penentuan grid Formula 1 saat penalti diterapkan.
Kebingungan merajalela di Grand Prix Italia setelah serangkaian penalti membuat tidak ada pembalap yang memulai balapan di posisi grid yang mereka kualifikasi.
Ada juga kebingungan di mana pembalap individu akan berbaris, dengan beberapa percaya Max Verstappen akan mulai keempat, dan yang lain ketujuh.
Peraturan Olahraga Formula 1 kini telah diubah dalam upaya untuk menyederhanakan proses.
Pasal 39.3 sekarang menguraikan bagaimana klasifikasi Kualifikasi akan ditentukan, dengan perubahan lebih lanjut pada Pasal 41.3 dan 42.2, yang berkaitan dengan proses khusus yang digunakan untuk acara format tradisional dan Sprint.
Komplikasi terbesar di bawah sistem hingga saat ini adalah perlakuan terhadap pengemudi dengan hukuman, khususnya dalam menangani mereka yang memperoleh 15 tempat grid.
Ini telah membuat mereka dipaksa ke belakang grid, meskipun dengan beberapa pembalap terpengaruh yang menyebabkan kebingungan yang terlihat di Italia.
Perlu dicatat, pembalap masih bisa terdegradasi ke belakang grid karena hukuman melebihi 15 tempat, atau karena alasan lain berdasarkan peraturan.
Itu sekarang telah disederhanakan dengan pengemudi yang dihukum sekarang diberikan penurunan pangkat 15 tempat langsung, menurut Pasal 42.2 (yang sama dengan 41,3):
42.2 Grid untuk balapan akan didasarkan pada Klasifikasi Kualifikasi yang ditentukan dalam Pasal 39.3. Mulai dari grid yang kosong, pengemudi akan dialokasikan posisi grid mereka dalam urutan langkah-langkah berikut:
-
- a) Pembalap baris yang telah menerima 15 atau kurang hukuman grid kumulatif akan dialokasikan posisi grid sementara sama dengan Klasifikasi Kualifikasi mereka ditambah jumlah hukuman grid mereka. Jika dua atau lebih pembalap berbagi posisi grid sementara, urutan relatif mereka akan ditentukan sesuai dengan Klasifikasi Kualifikasi mereka, dengan pembalap paling lambat mempertahankan posisi grid sementara yang dialokasikan, dan pembalap lain mendapatkan posisi grid sementara tepat di depan mereka.
- b) Mengikuti alokasi posisi grid sementara untuk pengemudi yang terkena penalti sesuai dengan (a), pengemudi yang diklasifikasikan tanpa hukuman akan dialokasikan posisi grid yang tidak ditempati, dalam urutan Klasifikasi Kualifikasi mereka.
- c) Setelah alokasi posisi grid untuk pengemudi diklasifikasikan yang tidak dihukum, pengemudi yang dihukum dengan posisi grid sementara, sebagaimana didefinisikan dalam (a), akan dipindahkan untuk mengisi posisi grid yang kosong.
- d) Pembalap baris yang telah mendapatkan lebih dari 15 hukuman kumulatif posisi grid, atau yang telah dihukum untuk start di belakang grid, akan start di belakang pembalap lain yang diklasifikasikan. Posisi relatif mereka akan ditentukan sesuai dengan Klasifikasi Kualifikasi mereka.
- e) Pengemudi yang tidak diklasifikasikan yang telah diizinkan untuk berpartisipasi oleh Pramugari akan dialokasikan posisi grid di belakang semua pengemudi yang diklasifikasikan. Posisi relatif mereka akan ditentukan sesuai dengan Pasal 39.3 (b).
Ada juga perubahan di tempat lain yang berkaitan dengan bagaimana grid ditentukan, dan kemungkinan penalti, dengan Pasal 28.3 menghapus persyaratan untuk pembalap dengan penalti melebihi 15 tempat untuk start dari belakang grid.
Di bagian lain dalam Peraturan Olahraga, penyesuaian lebih lanjut mengamanatkan bahwa kamera sekarang dipasang ke helm semua pengemudi (Pasal 8.17), dan perubahan kata-kata yang berkaitan dengan Pengujian Mobil Mules (TMC) untuk menghilangkan kata ‘ban’ dari peraturan ( Pasal 10.11).
Perubahan lain, yang diterapkan di bawah Keselamatan Umum, mencatat mobil yang ditinggalkan biasanya tidak dapat dipulihkan.
26.18 Kecuali selama suspensi sesi sprint atau suspensi balapan, setiap mobil yang ditinggalkan di sirkuit oleh pengemudinya, bahkan untuk sementara, akan dianggap ditarik dari sesi. Dalam keadaan luar biasa, mobil yang ditinggalkan di sirkuit selama suspensi sesi sprint atau suspensi balapan dapat diizinkan untuk berpartisipasi ketika sesi itu dilanjutkan, asalkan tidak ditinggalkan karena masalah mekanis, kerusakan mobil, atau untuk mendapatkan keuntungan.
Perubahan juga telah dilakukan pada Peraturan Teknis 2023, meningkatkan ukuran kaca spion (seperti yang telah diuji beberapa tim pada tahun 2022) untuk musim mendatang serta mewajibkan peningkatan kekuatan roll hoop setelah kecelakaan Guanyu Zhou di Inggris. Grand Prix.
