FIM telah mengumumkan bahwa MotoE, seri listrik utama balap motor, akan mendapatkan promosi untuk tahun 2023 karena memperoleh status kejuaraan dunia penuh.
Langkah ini menandai kembalinya balap motor Grand Prix ke seri empat kelas untuk pertama kalinya sejak 1989, datang saat seri tersebut menjauh dari mesin Energica yang diturunkan dari produksi dan ke motor balap prototipe listrik baru Ducati.
Sejak dimulai pada tahun 2019, MotoE tidak memiliki status kejuaraan dunia penuh melainkan menjadi Piala Dunia FIM, menyangkal hak juara bertahan Dominique Aegerter untuk mengklaim pencapaian langka menjadi juara dunia dalam dua seri berbeda di tahun yang sama berkat karyanya. kemenangan gelar MotoE simultan dan (kemungkinan) kemenangan kejuaraan Supersport Dunia.
Namun, ia akan memiliki kesempatan untuk mengklaim kredit juara dunia penuh pada tahun 2023 di kalender yang semuanya baru dan direvisi yang melihat kejuaraan berkembang ke sirkuit baru dan musim 16 balapan di delapan tempat berbeda.
Berlari sebagai balapan ganda di akhir pekan, mesin prototipe baru dan lebih kuat dari Ducati berarti bahwa kelas tersebut sekarang dapat mengambil beberapa tempat yang lebih lama (dan lebih ikonik) dari musim MotoGP, dengan Mugello dan Silverstone bergabung dengan orang-orang seperti Assen, Misano dan Sachsenring tahun depan. Red Bull Ring Austria, Sirkuit Barcelona dan trek Bugatti Le Mans melengkapi kalender MotoE.
Berita itu datang sebagai bagian dari dorongan baru dari promotor seri Dorna untuk seri ini berkat kedatangan Ducati, dengan pabrikan satu-satu sebelumnya Energica tidak malu-malu dalam balapan terakhirnya tentang mengisyaratkan ketidakbahagiaannya dengan cara kejuaraan telah gagal. untuk dipromosikan dengan sukses oleh seri.
Tapi, dengan CEO Ducati Claudio Domenicali yang diyakini menaruh minat pribadi yang besar pada mesin listrik V21L barunya dan dengan pabrikan Italia itu keluar untuk membangun kredensial kendaraan listriknya dengan pindah ke MotoE, itu kemungkinan akan berubah sekarang karena Ducati membawa miliknya sendiri. pengaruh pemasaran yang cukup besar ke meja.
Motor tersebut pertama kali pecah pada akhir tahun 2021 di tangan pebalap penguji MotoGP Michele Pirro, dengan pembalap Italia itu tidak hanya terkesan dengan apa yang saat itu merupakan versi awal dari motor balap terakhir, tetapi juga terpesona olehnya.
“Menguji prototipe MotoE di sirkuit adalah sensasi yang luar biasa,” katanya setelah pengujian, “karena ini menandai awal dari babak penting dalam sejarah Ducati. Sepedanya ringan dan sudah memiliki keseimbangan yang baik.
“Selanjutnya, koneksi throttle pada fase pembukaan pertama dan ergonominya sangat mirip dengan motor MotoGP.
“Jika bukan karena keheningan dan fakta bahwa, dalam tes ini, kami memutuskan untuk membatasi output daya hingga hanya 70% dari performa, saya dapat dengan mudah membayangkan bahwa saya mengendarai motor saya. [MotoGP] sepeda.”
Terima kasih atas tanggapan Anda!
