Permukaan lintasan Phillip Island diangkat dalam pertemuan komisi keselamatan Jumat lalu dengan sejumlah pebalap yang prihatin dengan kondisi lintasan saat ini.
Itu terlepas dari kecepatan rekor putaran di akhir pekan, termasuk di kelas utama di mana Jorge Martin mengalahkan rekor kualifikasi Jorge Lorenzo yang dibuat pada 2013.
Menurut Jack Miller dari Ducati, masalah dengan permukaan saat ini adalah benturan dari jalur balap.
“Secara permukaan, dia sudah berada di sana selama sekitar 10 tahun sekarang dan dia mulai menjadi sangat longgar,” kata Miller.
“Hanya terbentur. Tidak terlalu banyak di racing line, tapi begitu Anda keluar, jika Anda melihat ada yang melebar di Tikungan 1 atau Tikungan 8, mereka membentur geladak.
“Pada saat itulah dia akan melakukan penyegaran.”
Aleix Espargaro dari Aprilia mengatakan permukaan saat ini menambahkan elemen bahaya yang tidak perlu pada apa yang sudah menjadi tata letak berkecepatan tinggi dan berisiko tinggi.
“Kita perlu mengaspal ulang,” katanya. “Semua pebalap, kami menyukai trek ini, kami menyukai tempat ini. Sangat memacu adrenalin untuk berkendara di sini.
“Tapi itu, tanpa diragukan lagi, sirkuit paling berbahaya di kalender, karena berbagai alasan.
“Kami membutuhkan aspal baru. Sangat bergelombang, cengkeramannya sangat rendah. Motornya sangat cepat, sangat bagus, jauh lebih baik dari 10 tahun lalu. Dan kami baru saja kehilangan sepersepuluh dari rekor putaran 10 tahun lalu. Saya pikir itu adalah contoh yang baik.”
Umpan balik telah dicatat oleh CEO AGPC Andrew Westacott, yang terbuka untuk membahas pelapisan ulang dengan pemilik sirkuit Linfox.
“Saya belum berbicara dengan pemilik sirkuit tetapi saya mendengar umpan balik dari komisi keselamatan pada Jumat malam,” kata Westacott kepada Motorsport.com.
“Sudah tiga tahun sejak kami balapan di sini. Saya yakin itu terakhir kali muncul kembali pada 2012 dan kehidupan normal sebuah sirkuit adalah 10, 11, 12 tahun.
“Jika orang-orang mengatakan itu bergelombang di luar jalur balap, Anda harus percaya pada pembalap terbaik di dunia.
“Jadi kami akan bekerja dan melihat apa artinya dalam hal perbaikan homologasi. Kami tidak mendapatkan umpan balik formal itu segera, tetapi kami akan mendapatkannya dan meninjaunya dan akan ada proses penentuan prioritas untuk berbagai hal.
“Apa yang mungkin harus kita perhatikan adalah apakah ada hal-hal kecil yang berdampak lebih besar pada keselamatan. Tapi semuanya berakhir dalam daftar dan kemudian semuanya diselesaikan, langsung dengan Dorna.”
Satwa liar adalah topik hangat lainnya dalam pertemuan komisi keselamatan Jumat lalu setelah Espargaro nyaris kalah dengan seekor walabi di Latihan Bebas 1.
Bagaimana melindungi pengendara dari binatang dengan lebih baik adalah masalah lain yang terbuka untuk diselidiki oleh Westacott sebelum MotoGP kembali turun di bawah tahun depan.
“Binatang bisa ada di mana saja, tetapi keselamatan pengendara adalah yang terpenting,” katanya.
“Kamu bisa pergi ke setiap langkah [circuit] homologasi, tetapi ketika Anda memiliki kemungkinan untuk menabrak satwa liar dengan kecepatan tinggi, itu perlu pertimbangan serius. Oleh karena itu review yang seharusnya terjadi.
“Saya tidak tahu apa solusinya, tapi itu pasti sangat, sangat penting. Karena apakah Anda melakukan motorsport roda dua atau roda empat, Anda tidak dapat membiarkan satwa liar melompati lintasan Anda.
“Ini adalah sesuatu yang perlu ditangani dan ditangani dengan bijaksana oleh pemilik sirkuit.”
