FIA saat ini sedang mengevaluasi langkah selanjutnya setelah mengumumkan pekan lalu bahwa Red Bull telah melanggar batas batas biaya tahun lalu, serta telah melakukan pelanggaran prosedural.
Aston Martin juga ditemukan telah melanggar aturan dengan pelanggaran prosedural.
Baik Red Bull dan Aston Martin memiliki opsi untuk membuat Perjanjian Pelanggaran yang Diterima jika mereka setuju dengan temuan FIA, atau mereka dapat memilih untuk menantang masalah tersebut melalui panel Cost Cap Adjudication.
Meskipun tidak jelas rute mana yang akan diambil, CEO McLaren F1 Zak Brown telah menulis surat kepada FIA untuk memberi tahu betapa pentingnya menurutnya bahwa masalah tersebut tidak disembunyikan.
Dalam surat itu, salinannya telah dilihat oleh Motorsport.com, dia mengatakan: “Pelanggaran pengeluaran yang berlebihan, dan mungkin pelanggaran prosedural, merupakan kecurangan dengan menawarkan keuntungan signifikan di seluruh peraturan teknis, olahraga, dan keuangan.”
Dia menambahkan: “Intinya adalah setiap tim yang telah menghabiskan terlalu banyak telah mendapatkan keuntungan yang tidak adil baik dalam pengembangan mobil saat ini dan tahun berikutnya.”
Brown menulis surat kepada presiden FIA Mohammed Ben Sulayem dan CEO F1 Stefano Domenicali secara pribadi minggu lalu.
Namun, isi surat itu muncul setelah Brown juga mengirimkannya ke semua tim yang memenuhi persyaratan biaya selama akhir pekan. Ini termasuk Mercedes, Ferrari, Alpine, Alfa Romeo, Haas dan Williams.
Hukuman olahraga
Zak Brown, CEO, McLaren Racing
Foto oleh: Simon Galloway / Gambar Motorsport
Dalam surat itu, Brown menyatakan keyakinannya pada pemolisian FIA dari proses pembatasan biaya sejauh ini tetapi mengatakan bahwa bagaimana badan pengatur bertindak sekarang sangat penting.
Dia berpendapat bahwa tidak ada alasan bagi tim mana pun untuk menghabiskan lebih banyak uang, terutama karena semua orang telah melalui gladi bersih tentang batasan pengeluaran pada tahun 2020.
“FIA telah menjalankan proses yang sangat teliti, kolaboratif, dan terbuka, kami bahkan telah diberikan gladi bersih selama satu tahun dengan banyak kesempatan untuk mencari klarifikasi jika detailnya tidak jelas. Jadi, tidak ada alasan bagi tim mana pun untuk sekarang mengatakannya. mereka terkejut,” katanya.
Brown juga menyatakan keyakinannya bahwa setiap pelanggaran batas pengeluaran harus menghasilkan hukuman olahraga daripada hanya denda.
“Kami tidak merasa hukuman finansial saja akan menjadi hukuman yang cocok untuk [an] pelanggaran pengeluaran berlebihan atau pelanggaran prosedural yang serius, jelas perlu ada hukuman olahraga dalam kasus ini, seperti yang ditentukan oleh FIA,” tambahnya.
“Kami menyarankan bahwa pengeluaran yang berlebihan harus dihukum dengan cara pengurangan batas biaya tim pada tahun setelah keputusan dan hukuman harus sama dengan pengeluaran berlebih ditambah denda lebih lanjut yaitu pengeluaran lebih dari $2 juta pada tahun 2021, yang diidentifikasi pada tahun 2022, akan menghasilkan pengurangan $ 4 juta pada tahun 2023 ($ 2 juta untuk mengimbangi pengeluaran berlebih ditambah denda $ 2 juta).
“Untuk konteks $2 juta adalah peningkatan 25 – 50% ke anggaran pengembangan mobil tahunan dan karenanya akan memiliki manfaat positif dan jangka panjang yang signifikan.
“Selain itu, kami percaya harus ada denda olahraga yang sedikit berlebihan dengan pengurangan 20% dalam CFD dan waktu terowongan angin. Ini harus diterapkan pada tahun berikutnya, untuk mengurangi keuntungan tidak adil yang dimiliki tim dan akan terus diuntungkan.
“Untuk menghindari tim terakumulasi dan mendapat manfaat dari efek pengganda dari beberapa pelanggaran pengeluaran berlebih kecil, kami menyarankan bahwa pelanggaran pengeluaran kecil kedua secara otomatis memindahkan tim ke pelanggaran besar.
“Akhirnya, mengingat keuangan yang terlibat, ambang batas 5% untuk pelanggaran overspend kecil tampaknya terlalu besar dari varians, kami menyarankan ambang batas yang lebih rendah 2,5% lebih tepat.”
Batas biaya masa depan
Sergio Perez, Red Bull Racing RB18, Charles Leclerc, Ferrari F1-75, Lewis Hamilton, Mercedes W13, Carlos Sainz, Ferrari F1-75, sisa lapangan di awal
Foto oleh: Steve Etherington / Gambar Motorsport
Brown merasa penting bahwa FIA transparan dalam menangani kasus Red Bull, karena dia merasa masa depan batas biaya bergantung padanya.
“Sekarang kami memahami situasi pengeluaran berbagai tim, kami harus mengomunikasikan tindakan dan penalti selanjutnya dengan kecepatan untuk menjaga integritas F1 dan aturan yang dipatuhi,” katanya.
“Sangat penting bahwa Batas Biaya terus diatur dengan cara yang sangat transparan, baik dalam hal rincian pelanggaran dan hukuman terkait.
“Penting juga untuk dipahami jika, setelah tahun pertama menjalankan dan menyelidiki skema, perlu ada kejelasan lebih lanjut tentang hal-hal tertentu atau pembelajaran utama apa pun. Sekali lagi, setiap wawasan atau pembelajaran harus dibagikan ke SEMUA tim – di sana tidak ada ruang untuk celah.”
Brown mengakhiri suratnya dengan mengacu pada komentar baru-baru ini dari pakar Sky F1 Martin Brundle bahwa batas biaya telah “brilian” dan “landasan mengapa Formula 1 berada di tempat yang lebih baik hari ini daripada yang pernah, menurut saya, pernah ada. “.
Brown menyelesaikan: “Saya sangat setuju dengan Martin, faktanya pengenalan Cost Cap telah menjadi salah satu alasan utama kami telah menarik pemegang saham dan investor baru ke F1 dalam beberapa tahun terakhir karena mereka melihatnya sebagai cara untuk mendorong keuangan dan sport fair. bermain.
“Oleh karena itu, sangat penting bagi kami untuk sangat tegas dalam menerapkan aturan Batas Biaya untuk integritas dan masa depan F1.”
Red Bull telah menegaskan beberapa kali bahwa mereka percaya pengajuan batas biaya tahun lalu berada di bawah batas sekitar $ 145 juta.
Menyusul FIA yang menyatakan skuat yang bermarkas di Milton Keynes telah melanggar aturan, Red Bull mengatakan sikapnya tidak berubah.
“Kami mencatat temuan FIA tentang ‘pelanggaran pengeluaran kecil terhadap peraturan keuangan’ dengan kejutan dan kekecewaan,” kata tim Milton Keynes dalam sebuah pernyataan.
“Pengajuan 2021 kami di bawah batas batas biaya, jadi kami perlu meninjau temuan FIA dengan hati-hati karena keyakinan kami tetap bahwa biaya yang relevan berada di bawah jumlah batas biaya 2021.”
