- Grand Prix F1 Jepang baru-baru ini adalah balapan Formula 1 terbaru yang ditandai dengan dimulainya penundaan karena hujan.
- Fans, dan bahkan beberapa pembalap, bertanya-tanya mengapa seri ini tampaknya lebih menolak balapan dalam hujan daripada hampir semua waktu dalam sejarah F1.
- Pabrikan ban Pirelli mengatakan tim yang tidak memanfaatkan waktu latihan dengan baik dalam kondisi basah setidaknya sebagian yang harus disalahkan.
Pemasok ban Pirelli mengalihkan keluhan pengemudi tentang kualitas ban hujan Formula 1 kembali ke tim.
Setelah Grand Prix F1 Jepang di Suzuka, penggemar sekali lagi bertanya-tanya mengapa olahraga ini tampaknya sangat merugikan di era modern untuk balapan dalam kondisi yang sangat basah. Jari para pebalap diarahkan langsung ke Pirelli, dengan Sebastian Vettel bersikeras bahwa bendera merah dikibarkan ke Suzuka karena para pebalap kesulitan mengatasi ban Intermediate.
“Kami terpaksa melewati intermediet karena ban hujan adalah sampah—maaf, tidak begitu bagus. Jadi kami mendorong diri kami sendiri dari satu keadaan darurat ke keadaan darurat lainnya. Seluruh lapangan menggunakan ban yang salah,” tambah juara dunia empat kali itu. .
“Kami semua bertanggung jawab untuk itu, tetapi kami memiliki perantara yang jauh lebih cepat daripada ban basah. Basah lebih baik untuk kondisinya tetapi sangat lambat sehingga Anda terpaksa berada di ban berikutnya. Itu perlu ditingkatkan .”
Juara dunia back-to-back saat ini Max Verstappen setuju.
“Saya tidak ingin menggali, tapi saya pikir kami membutuhkan ban hujan yang lebih baik,” kata pembalap Red Bull itu. “Anda melihat apa yang bisa kami lakukan di tahun 90-an atau awal 2000-an dengan banyaknya air di lintasan.
“Saya sangat senang melakukan beberapa hari pengujian untuk mencoba semua jenis ban yang berbeda karena kami membutuhkan ban hujan yang lebih baik. Ban yang ekstrem hanya lambat dan tidak benar-benar membawa banyak air. Jika Anda bandingkan dengan 20 tahun. lalu, itu baik-baik saja di basah. Jadi harus ada solusi. Tapi seperti yang saya katakan, ini bukan kritik karena saya sangat senang membantu.”
Direktur F1 Pirelli Mario Isola, bagaimanapun, mengatakan masalah utamanya adalah pengujian cuaca basah sekarang sangat jarang di Formula 1.
“Kami hanya memiliki satu kompon untuk ban hujan dan satu untuk intermediet,” katanya. “Dan mereka harus bekerja di mana-mana—di 22 trek yang berbeda. Jadi kami harus menemukan kompromi terbaik.
“Sejujurnya kami tidak memiliki banyak kesempatan untuk menguji ban hujan dan ban intermediate. Kami bekerja dengan FIA dan tim, tetapi jika kami tidak memiliki kesempatan untuk menguji ban maka kami tidak memiliki kesempatan untuk mengembangkannya. salah satu.”
Dan bahkan ketika ada pengujian cuaca basah, Isola mengatakan tim tetap lebih fokus pada kinerja.
“Jika Anda ingat tes pramusim di Barcelona, kami membasahi trek selama setengah hari, tetapi kondisi basah yang ekstrim digunakan sangat sedikit,” kata Isola.
