Ingall merenungkan tentang pasangan pengemudi penuh waktu setelah pembantaian Bathurst

Russell Ingall telah mengajukan pertanyaan apakah Supercars harus mengizinkan pasangan pengemudi penuh waktu lagi setelah pembantaian di tahap awal Repco Bathurst 1000 tahun ini.

Ingall mengangkat masalah ini dalam pembelaan Zane Goddard yang panjang dan berapi-api di media sosial setelah pemain berusia 22 tahun itu kabur di The Chase dalam upaya ceroboh untuk melewati Greg Murphy untuk urutan keenam di Lap 5 dan memicu insiden besar.

Dia meluncur melewati lumpur dan kembali ke sisi lebar lintasan ke lalu lintas yang keluar dari kompleks, mengeluarkan Commodore #8 ZB milik Brad Jones Racing sebelum dihalau oleh Mustang #26 milik Grove Racing, di mana Matt Campbell tidak memiliki kesempatan untuk menghindari tabrakan.

Goddard adalah salah satu dari 22 co-driver, dan salah satu dari 24 paruh waktu jika wildcard diperhitungkan, yang memulai balapan dalam kondisi yang menantang mengingat genangan air di pintu keluar Hell Corner dan mendaki Mountain Straight yang tampaknya menjadi faktor utama dalam kekacauan yang lebih besar di Lap 1.

Ada enam periode Safety Car di 57 lap pertama, empat di antaranya bisa dibilang disalahkan pada co-driver dan dua langsung pada pembalap utama.

Hal itu membuat Ingall bertanya-tanya apakah diperlukan perubahan regulasi.

“Zane adalah anak yang paling tidak memberi pengaruh di Eropa, dan sangat sukses di F4 baik di Inggris maupun Eropa dan mengambil lebih banyak peluang daripada banyak orang lain di olahraga ini,” tulisnya, sebagian, di halaman Facebook-nya.

“Jadi mungkin kita harus mencari sedikit lebih banyak tentang solusi apa yang bisa dilakukan jika kita hanya akan mengadakan satu balapan ketahanan dalam setahun.

“Mungkin mengubah format yang dapat dipasangkan oleh kedua pembalap utama, atau mungkin solusi yang lebih baik adalah pembalap yang dinominasikan harus memulai balapan – terutama dalam kondisi lintasan seperti hari Minggu.”

Sandown 500 sebenarnya bisa mengantre untuk kembali, yang berarti beberapa acara enduro lagi, meskipun terakhir kali itu terjadi, Bathurst adalah yang pertama, diikuti oleh Gold Coast dan kemudian Sandown.

Sudah ada perdebatan tentang aturan co-driver, diperkenalkan efektif 2010, oleh pembaca Speedcafe.com pada laporan yang diterbitkan pada hari-hari keluar dari Great Race.

Will Davison mengatakan komentarnya disalahpahami, dan bahwa dia hanya mencoba untuk mendidik khalayak arus utama selama wawancara radio yang bersangkutan, tetapi itu adalah salah satu cerita yang paling banyak dibaca menjelang mobil berjalan di jalurnya.

Shane van Gisbergen kemudian memenangkan perlombaan, untuk kedua kalinya dalam tiga tahun, dan menyalahkan rekan pengemudi atas kekacauan awal.

“Semua co-driver dan semua orang yang menyebabkannya adalah co-driver dengan sesuatu untuk dibuktikan; cukup sederhana,” kata pebalap Selandia Baru itu dalam wawancara televisi pasca-balapan yang lebih panjang.

Van Gisbergen berbagi kemenangan lagi dengan Garth Tander, yang bisa dibilang tidak memiliki apa-apa untuk dibuktikan mengingat dia telah memenangkan Bathurst 1000 tiga kali, dan kejuaraan 2007, sebelum dia pada dasarnya dipaksa pensiun dini dari mengemudi penuh waktu.

Goddard, di sisi lain, adalah setengah usia Tander dan telah menyatakan bahwa ia berharap untuk kembali ke kursi Repco Supercars Championship miliknya sendiri.

Pada titik itu dicatat, kekacauan Lap 1 di Mountain Straight tampaknya dipicu oleh beberapa co-driver yang jauh lebih berpengalaman yang kehilangan kendali, meskipun pelayan tidak akan menemukan kesalahan sepenuhnya atau sebagian besar dan kondisi trek mengejutkan.

Periode Safety Car ketiga disebabkan oleh off untuk full-timer yang agak tidak berpengalaman di Jake Kostecki dan yang keempat oleh co-driver Will Davison Alex Davison menabrak The Chase dengan cara yang sama di Bathurst 1000 ke-18-nya.

Yang kelima dapat dikaitkan dengan Tim Blanchard mengingat dia berakhir di dinding di Forrest’s Elbow setelah, pelayan memutuskan, dia gagal meninggalkan ruang balap untuk Nick Percat, dan yang keenam untuk full-timer Macauley Jones terdampar saat masuk pit.

Hanya dua lagi Safety Car yang terpicu pada 104 lap terakhir, keduanya karena kecelakaan pengemudi utama, yaitu Todd Hazelwood dan Will Davison.

Ingall berpendapat bahwa Goddard telah dihakimi dengan kasar oleh apa yang disebut prajurit keyboard, dan tampaknya menempatkan seorang komentator televisi yang berubah menjadi pengemudi di kapal yang sama.

“Ya, itu kesalahan,” tulis ‘The Enforcer’.

“Apakah dia melakukannya dengan sengaja? Tidak!

“Apakah itu langkah yang ambisius, saya rasa tidak.

“Kalau dipikir-pikir, mungkin dia bisa menunggu beberapa putaran lagi, tetapi jika ada kesempatan, Anda harus mencobanya. Itu sebabnya mereka menyebutnya balap.

“Dalam situasi lain dia akan keluar jalur, melewati rumput, dan bergabung kembali dengan mudah.

“Untuk orang-orang tertentu yang mengatakan ketika insiden itu terjadi, dia mempercepat, tanpa melihat data atau bukti apa pun, benar-benar melemparkan Zane ke bawah bus dan memicu opini – sayangnya satu sisi.

“Apakah Anda benar-benar berpikir, begitu mobil itu aquaplaning, yang mana, meraih throttle atau rem akan membuat perbedaan!”

Goddard, yang meminta maaf atas kecelakaan itu, telah didenda $ 10.000 dengan setengah ditangguhkan hingga akhir 2023.