Dengan hanya tiga balapan tersisa di kejuaraan dunia MotoGP 2022 dan dengan dua poin yang memisahkan Fabio Quartararo dan Pecco Bagnaia dan 40 poin yang mencakup lima besar, seri ini tampaknya akan berakhir dengan ledakan saat menuju ke Australia pertama akhir pekan ini dan kemudian ke Malaysia. dan akhirnya kembali ke Eropa untuk final musim di Spanyol dalam waktu satu bulan.
“Kejuaraan dimulai dari nol sekarang – hanya ada satu cara untuk mencoba menang dan itu adalah menyerang,” kata manajer tim Yamaha Massimo Meregalli kepada MotoGP.com.
Perlombaan ini menghadirkan tiga sirkuit yang sangat berbeda bagi para pesaing kejuaraan – lokasi tepi laut yang indah di Phillip Island, lintasan lurus yang panjang dan panasnya tropis Sepang dan terakhir sirkuit Ricardo Tormo di Valencia, tempat yang ketat dan berkelok-kelok di mana potensi cuaca dingin dapat terjadi. menjadi faktor penentu.
Dan sementara ide tradisional sirkuit tertentu yang sesuai dengan mesin tertentu bukanlah faktor yang sangat penting seperti beberapa tahun yang lalu karena grid MotoGP telah tumbuh lebih dekat bersama-sama (dan lebih homogen di sepanjang jalan), masih ada banyak peluang untuk pabrik yang berbeda untuk tampil lebih baik di lokasi yang berbeda: sesuatu yang pada akhirnya dapat menentukan perlombaan kejuaraan yang sangat dekat.
Perebutan gelar MotoGP 2022
Fabio Quartararo, 219 poin
Francesco Bagnaia, 217 poin (-2)
Aleix Espargaro, 199 poin (-20)
Enea Bastianini, 180 poin (-39)
Jack Miller, 179 poin (-40)
Pulau Phillip
2019: Miller 3rd, Bagnaia 4th (musim terbaik), Espargaro P10, Quartararo DNF (lari melebar dan dihantam oleh Danilo Petrucci bersisi tinggi)
Pertempuran dimulai akhir pekan ini di sirkuit Phillip Island yang ikonik, penampilan pertama trek di kalender sejak Oktober 2019 karena dampak pandemi COVID. Ini adalah salah satu sirkuit favorit semua orang berkat alam yang cepat dan mengalir, perubahan ketinggian yang ekstrem dan lokasi yang indah – dan bagi Quartararo khususnya, sirkuit ini harus menghadirkan peluang terbaik dalam waktu yang lama untuk kembali ke jalur kemenangan.
Pembalap Prancis itu hanya pernah membalap dengan motor MotoGP di sirkuit itu sekali di musim rookie-nya – dan itu berakhir buruk dengan kecelakaan yang jarang terjadi di lap pembuka.
Drama awal sebagai @FabioQ20 dan @Petrux9 turun!#GP Australia 🇦🇺 pic.twitter.com/ebrMrg5LZi
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) 27 Oktober 2019
Tapi, dengan trek yang secara tradisional dilihat tidak hanya sebagai salah satu yang mendukung motor seri inline-four (sekarang hanya Suzuki dan Yamaha) tetapi di mana Ducati berjuang secara signifikan, itu akan menjadi target utama bagi juara bertahan, yang belum berdiri di podium sejak Red Bull Ring, lima putaran lalu, dan yang belum pernah memenangkan balapan sejak Sachsenring pada pertengahan Juni.
Namun, ada perubahan yang cukup besar pada Ducati sejak seri terakhir dipacu di Australia. Meskipun sekarang jauh lebih mampu di tikungan daripada dulu, kecepatan berbelok dan menikung di tikungan tengah masih merupakan sesuatu yang kurang menguntungkan. Apakah itu berarti bahwa Desmosedicis akan (seperti sebelumnya) benar-benar tidak kompetitif atau apakah itu hanya mengurangi kemungkinan penguncian podium lagi adalah sesuatu yang tidak akan kita ketahui sampai kita melihat motor kembali ke jalurnya.
Sepang
2019: Quartararo 7, Miller 8, Bagnaia 12, Espargaro 13
Melihat hasil bersejarah, Anda akan berpikir bahwa Sepang adalah tempat yang sangat disukai Ducati berkat lintasan lurus yang panjang dan tikungan lambat di mana aerodinamis dan perangkat ketinggiannya sangat membantu – dan itu benar-benar tempat di mana Yamaha benar-benar diharapkan untuk berjuang. .
Tapi ada hal buruk yang terjadi di sirkuit Malaysia: kecepatan yang benar-benar menakjubkan yang ditunjukkan oleh kuda hitam Aleix Espargaro saat seri diuji di Sepang pada bulan Februari.
Ini adalah sirkuit yang dia bicarakan sejak sebagai tempat di mana dia ingin menang, dan jika dia bisa meniru kecepatan pengujiannya di kualifikasi khususnya maka dia sangat difavoritkan untuk menang.
Namun, pertanyaan terbesar adalah apa yang terjadi di belakang Aprilia jika Espargaro berhasil membuat terobosan. Quartararo berpotensi untuk kebobolan beberapa poin jika Espargaro dan Ducati memiliki hari yang baik (dengan asumsi bahwa Phillip Island berjalan baik, tentu saja), tetapi dia tidak mampu untuk mengalami bencana lain seperti yang dia lakukan saat hujan di Buriram minggu lalu. .
Valencia
2019: Quartararo 2nd, Miller 3rd, Espargaro 9th, Bagnaia DNS (pergelangan tangan kiri patah)
2020 (Saya): Miller ke-5, Quartararo ke-14 (kecelakaan), Bagnaia DNF (kecelakaan), DNF Espargaro (kecelakaan)
2020 (II): Miller ke-2, Espargaro ke-9, Bagnaia ke-11, Quartararo DNF (kecelakaan)
2021: Bagnaia 1, Miller 3, Quartararo 5, Bastianini 8, Espargaro 9
Menuju ke Eropa pada bulan November selalu berarti bahwa cuaca berperan sebagai faktor, dan dengan Quartararo dan Bagnaia mengalami bencana sesekali dalam hujan musim ini, itu berarti bahwa ada kemungkinan yang sangat nyata bahwa kondisi basah dapat memainkan peran besar. berperan dalam menentukan judul.
Di atas kertas, trek Valencia adalah salah satu yang telah bergeser dari mendukung Yamaha menjadi lebih dari tempat Ducati akhir-akhir ini, dengan Bagnaia memimpin podium pertama Ducati di sana pada tahun 2021. Pabrikan Italia pasti akan senang dengan di mana musim ini akan berlangsung. akhir, lebih dari Yamaha, yang telah memilihnya sebagai sirkuit yang paling tidak cocok.
“Sekarang ada tiga balapan lagi dan Phillip Island mungkin adalah favorit saya – saya pikir mungkin di sana dan mungkin di Malaysia kami mungkin bisa melakukan lebih baik daripada di Valencia,” kata Meregalli.
Namun, pada tahun 2020, sebuah Yamaha di tangan rekan setim Quartararo, Franco Morbidelli, mengalahkan rekan setim Bagnaia (dan penantang di luar kejuaraan) Miller untuk kemenangan di putaran terakhir – dan itu harus memberi Quartararo dan Meregalli harapan bahwa ada harapan. kesempatan harus itu turun ke kawat.
Ini yang paling sulit dari tiga sirkuit untuk memprediksi favorit yang jelas dan akan ada satu tanda utama sebelum lampu padam: kinerja kualifikasi. Ini bukan tempat di mana ada banyak tempat untuk melewati lawan, jadi kecepatan satu putaran pada hari Sabtu mungkin akan lebih penting daripada kecepatan balapan pada hari Minggu, terutama jika Anda Quartararo tanpa keunggulan tenaga kuda yang dinikmati oleh Bagnaia’s Ducati.
