Setelah kecelakaan lap pembuka Carlos Sainz saat kehabisan jepit rambut, marshal mengirim truk pemulihan ke sirkuit untuk membantu mengambil Ferrari yang terdampar.
Dengan ingatan yang masih segar tentang kejadian di GP Jepang 2014, di mana Jules Bianchi menderita cedera yang kemudian dia kalahkan setelah menabrak derek serupa, ada kegelisahan yang meluas di paddock tentang apa yang terjadi.
Sejumlah pengemudi menyatakan keprihatinan mereka tentang traktor yang berada di sana saat mereka berkeliling di belakang safety car, sementara Pierre Gasly dari AlphaTauri – yang melaju dengan kecepatan yang jauh lebih tinggi saat ia keluar dari barisan setelah pitstop – dibiarkan marah pada situasi yang berbahaya.
Berbicara setelah itu, orang Prancis itu berkata: “Kami kehilangan Jules delapan tahun lalu dalam kondisi yang sama dengan derek di trek di kerikil. Saya tidak mengerti bagaimana delapan tahun kemudian dalam kondisi yang sama kita masih bisa melihat derek, bahkan di kerikil. tapi di garis balap.
“Itu tidak menghormati Jules, terhadap keluarganya, terhadap orang yang dicintainya dan kita semua.
“Itu adalah insiden yang dramatis dan saya pikir pada hari itu kami belajar bahwa kami tidak ingin melihat traktor dalam kondisi seperti ini.
Pierre Gasly, AlphaTauri AT03
Foto oleh: Kumpulan Konten Red Bull
“Jika saya akan kehilangan mobil dengan cara yang sama seperti Carlos kehilangannya di lap sebelumnya… Saya melakukan 200kpj tetapi tidak masalah, bahkan 100kph, jika saya akan kehilangan itu dan menabrak derek 12 ton, saya pasti sudah mati sekarang.”
Sementara FIA jelas bahwa itu adalah prosedur standar di F1 untuk kendaraan yang akan diambil oleh derek dalam kondisi safety car, dikatakan bahwa umpan balik pengemudi tentang apa yang terjadi telah mendorongnya untuk mengambil masalah lebih serius.
Seorang juru bicara FIA mengatakan pada Minggu malam bahwa tinjauan menyeluruh dari keadaan sekarang akan dilakukan untuk melihat pelajaran apa yang dapat dipelajari untuk memastikan tidak ada masalah berulang di masa depan.
Sebuah pernyataan mengatakan: “Meskipun merupakan praktik normal untuk memulihkan mobil di bawah safety car dan kondisi bendera merah, karena keadaan tertentu dan juga mempertimbangkan umpan balik dari sejumlah pembalap, FIA telah meluncurkan tinjauan menyeluruh dari peristiwa yang melibatkan penyebaran kendaraan pemulihan selama Grand Prix Jepang.
“Ini adalah bagian dari praktik umum pembekalan dan analisis semua insiden balapan untuk memastikan perbaikan proses dan prosedur yang berkelanjutan.”
Salah satu aspek kunci dari investigasi kemungkinan adalah apakah marshal trackside bertindak sepihak dalam mengirim derek keluar begitu cepat, atau mereka diberi wewenang untuk melakukannya oleh kontrol balapan.
Pasal 2.6.1 Appendix H International Sporting Code dimana semua event FIA dijalankan, menyatakan dengan jelas: “Tidak ada marshal atau kendaraan yang boleh memasuki perimeter sirkuit tanpa izin dari race control.”
