Jonathan Rea telah menolak saran bahwa Ducati harus dihukum karena dominasinya yang baru ditemukan di Kejuaraan WorldSBK karena dia dan juara bertahan Toprak Razgatlioglu menghadapi tantangan berat untuk merombak pemimpin seri pelarian Alvaro Bautista.
Mantan pembalap MotoGP Bautista telah mempelopori kembalinya performa yang luar biasa untuk Ducati sekembalinya ke pabrikan Italia, pembalap Spanyol itu menempatkan dua musim yang lesu dengan Honda di belakangnya untuk mengumpulkan 11 kemenangan sejauh tahun ini, termasuk tiga kemenangan yang sangat dominan terakhir kali di Barcelona. .
Itu adalah penampilan yang membangkitkan kenangan tahun 2019 – musim pertama Bautista di WorldSBK dengan Ducati Panigale V4 R yang baru – ketika ia meraih kemenangan di sembilan balapan pertama dengan cara yang sama tangguhnya.
Saat itu, FIM bertindak untuk memotong sayap Panigale V4 R dengan pengurangan putaran 250rpm untuk meningkatkan persaingan. Ini mendahului penurunan performa Bautista selama pertengahan musim yang akhirnya memungkinkan Rea merombaknya untuk gelar, meskipun perlu dicatat bahwa pembalap Spanyol itu memenangkan tujuh balapan lagi setelah pergantian.
Maju cepat ke hari ini dan ada panggilan untuk FIM untuk bertindak atas akselerasi superior dan kecepatan tertinggi Ducati Panigale V4, atribut yang digunakan untuk efek menghancurkan oleh Bautista dengan profilnya yang lebih kecil.
Sementara beberapa orang menyerukan bobot minimum untuk diperkenalkan dengan pemahaman bahwa kecepatan Ducati ditentukan oleh perawakan ringan Bautista. [56kg he told Crash.net]yang lain menyarankan untuk melihat kembali angka RPM, yang saat ini dibatasi pada 16.100rpm untuk Panigale V4 R.
Tidak di antara mereka, bagaimanapun, adalah Rea meskipun secara teratur mengungkapkan rasa frustrasinya karena disalip oleh Bautista dengan mudah di garis lurus.
Memang, sementara Ulsterman setuju bahwa menahan Ducati pada 2019 ketika Bautista memenangkan balapan lebih dari 15 detik adalah benar, dia mengatakan bahwa performa ‘luar biasa’ pembalap dan tim pada 2022 bukan karena keuntungan teknis yang tidak adil.
“Pada awal musim 2019, Bautista memenangkan balapan di Ducati dengan selisih 15 detik,” katanya kepada Speedweek.
“Lalu dia pingsan. Bukan karena Ducati tiba-tiba membaik, motor mereka sudah menjadi senjata di 2019. Tentu saja motor mereka lebih baik hari ini, tetapi mereka tidak lagi menang 15 detik.
“Banyak yang berkaitan dengan gaya berkendara Alvaro, Ducati tidak pernah dirancang untuk Chaz Davies. Ducati melakukan pekerjaan yang luar biasa, mengapa menghukum mereka? Itu sebabnya Kawasaki perlu meningkatkan. Dalam kejuaraan di mana kami memiliki cacat besar, itu sangat sulit.”
Kawasaki ingin 500rpm yang hilang dikembalikan
Sementara Rea tidak percaya Ducati harus dihukum atas usahanya, dia frustrasi FIM belum mengembalikan 500rpm yang disangkal paket Kawasaki ZX-10RR saat ini.
Memang, sementara generasi baru motor sport Ninja dengan batas putaran 15.100 tiba untuk musim WorldSBK 2021, FIM menyamakannya dengan spesifikasi yang sama dengan motor 2020 setelah beralasan bahwa itu tidak menampilkan cukup komponen baru untuk dianggap sebagai entri yang berbeda. .
Ini berarti Kawasaki telah dipaksa untuk melepaskan 500rpm (14.600rpm) meskipun ZX-10RR mampu melakukan lebih banyak, membuat Rea frustrasi.
“Di masa lalu saya menikmati motor yang luar biasa dan kami memiliki keunggulan atas rival dan tim pelanggan kami. Hari ini kami harus bertarung dengan semua senjata kami – dan itu tidak cukup. Kami mencoba untuk meningkatkan, tetapi itu sangat sulit. sulit dengan aturan saat ini.
“Akan lebih baik jika kami memiliki RPM yang dihomologasikan oleh Kawasaki untuk motornya. 500 rpm lebih, yang telah diputuskan oleh FIM untuk tidak diberikan kepada kami.
“Alex [Lowes] dan saya mengendarai untuk tim pabrikan dengan anggaran besar – dapatkah Anda bayangkan di mana Kawasaki pribadi berada ketika hanya berputar pada 14.600 rpm?”
Rea saat ini berada di tengah-tengah periode terpanjangnya tanpa kemenangan sejak bergabung dengan KRT pada tahun 2015 dan aspirasi gelar 2022-nya hilang setelah terpaut 67 poin dari Bautista.
Dalam upaya untuk memulihkan otoritasnya, Kawasaki diketahui sedang mengerjakan pembaruan yang cukup besar agar ZX-10RR dihomologasi dengan 15.100rpm sebagai entri baru untuk tahun 2023.
Ada pembicaraan bahwa Kawasaki kemudian akan merombak seluruh paket untuk tahun 2024 dengan model baru yang akan melangkah lebih jauh daripada perubahan kosmetik sebagian besar model 2020.
Ducati, bagaimanapun, dipahami sedang mengerjakan pembaruan signifikan untuk Ducati Panigale V4 R yang akan terungkap dalam beberapa minggu mendatang, sementara generasi baru Yamaha R1 juga diperkirakan akan tiba dalam 12 bulan ke depan.
