Tim MotoGP VR46 Valentino Rossi bisa menuju ke Yamaha dalam waktu dekat. Tidak ada yang pasti, tetapi ada tanda-tanda, dari MotoGP itu sendiri, hingga balap GT3 dan bahkan hubungan industrial.
Valentino Rossi adalah legenda Yamaha berkat kesuksesannya, dan umur panjang dari kesuksesan itu, dengan pabrikan Iwata di MotoGP. Empat gelar juara dunia diraih Rossi untuk Yamaha, pada 2004, 2005, 2008, dan 2009.
Namun, ketika datang untuk membawa timnya sendiri ke kelas MotoGP pada 2022, Rossi pergi ke Ducati. Terlepas dari sejarah pribadi yang sulit bagi Rossi dengan merek Bologna pada 2011 dan 2012 ketika ia hanya mencetak tiga podium, VR46, Ducati, Marco Bezzecchi dan Luca Marini memiliki tahun pertama yang kuat bersama di MotoGP.
Bezzecchi, misalnya, telah mencetak podium dan pole position di tahun rookie-nya, dan Marini telah berjuang untuk menghemat ban belakang untuk jarak balapan menjadi menyamai posisi finis terbaiknya di urutan keempat dua kali sejak liburan musim panas: di Austria, dan kemudian di Misano.
Namun, terlepas dari kesuksesan tahun pertama, VR46 tidak akan menerima mesin dengan spesifikasi terbaru untuk tahun 2023. Marini saat ini menggunakan Desmosedici 2022, dan Bezzecchi menggunakan GP21. Untuk tahun depan, keduanya tampaknya akan tampil di GP22, jadi tidak juga di GP23 terbaru yang hanya akan dicadangkan untuk Francesco Bagnaia dan Enea Bastianini dari tim pabrikan; dan Jorge Martin dan Johann Zarco dari tim Pramac.
Ini bukan bencana bagi Marini atau Bezzecchi, karena Francesco Bagnaia hanya berjarak dua poin dari pimpinan kejuaraan setelah Grand Prix Thailand, dan Jack Miller hanya tertinggal 40 poin. Selanjutnya, Enea Bastianini, pada GP21, tertinggal 39 poin, dan telah memenangkan empat balapan musim ini.
Jadi, ada kemungkinan Marini, Bezzecchi, dan tim VR46 untuk memiliki 2023 yang kuat bahkan tanpa peralatan terbaru dari Bologna. Tapi, dengan cara yang sama seperti Jorge Martin merasa dilecehkan oleh Ducati karena ditinggalkan dari tim pabrikan untuk tahun 2023 meskipun ia pada dasarnya akan memiliki motor yang sama – dengan cat yang berbeda – seperti Bastianini dan Bagnaia, VR46 akan memiliki alasan untuk merasa diperlakukan tidak baik oleh Ducati. Ducati karena tidak menerima perlengkapan terbaru, bahkan untuk salah satu pebalapnya.
Ketika Andrea Dovizioso meninggalkan Ducati pada akhir tahun 2020, dia memiliki kesempatan untuk bertahan tetapi dengan bayaran yang dia rasa tidak menghargai kemampuannya, dan yang dia rasakan mencerminkan kurangnya kepercayaan dari Ducati padanya.
Dengan cara yang sama, dengan tidak menyediakan Desmosedicis 2023, VR46 dapat menganggap bahwa Ducati telah mengurangi komitmennya kepada mereka. Begitu perasaan itu dimulai, itu jarang memudar.
Pada saat yang sama, Valentino Rossi sendiri sedang bergerak.
Rossi akan tetap bersama WRT untuk tahun 2023, tim yang bersamanya ia memulai karir GT World Challenge Eropa tahun ini. Tapi, WRT akan meninggalkan Audi, dan bergabung dengan BMW.
Alasan utama WRT meninggalkan Audi – untuk siapa mereka telah menjalankan pabrik GT3-spec R8s selama lebih dari 10 tahun – dan bergabung dengan BMW adalah karena BMW membuat prototipe LMDh dan Audi tidak.
Langkah ini tidak hanya berarti bahwa WRT akan menjalankan LMDh baru BMW di seri mobil sport IMSA, tetapi juga mobil BMW GT3.
Itu artinya Rossi sendiri yang akan membalap GT3 untuk BMW tahun depan, bukan Audi. Ada juga motivasi bagi Rossi untuk tetap bersama WRT, seperti ambisi yang sudah ia nyatakan untuk balapan mobil sport di AS. Dengan BMW, dia mungkin bisa membalap prototipe juga, jika dia cukup cepat.
Tentu saja, poin penting di sini untuk VR46 adalah bahwa Ducati adalah milik Audi. Dengan kepergian Rossi dari Audi, tentu saja mungkin untuk menafsirkannya sebagai jarak hubungan antara pemilik tim Italia dan perusahaan induk Jerman dari pabrik Italia.
Elemen ketiga dari spekulasi massal ini melibatkan sponsor Moto2 terbaru VR46: Fantic.
Fantic pertama kali muncul di motor VR46 Moto2 Kalex di balapan pertama setelah liburan musim panas tahun ini di Silverstone. Juga diumumkan pada saat itu bahwa tim akan dijalankan oleh Fantic mulai tahun 2023.
Fantic memiliki hubungan dengan Yamaha. Pabrikan Italia itu mengakuisisi Motori Minarelli dari merek Jepang pada tahun 2020 sebagai bagian dari perluasan kemitraan industri yang sudah ada sebelumnya. Minarelli telah menjadi bagian dari Grup Yamaha pada tahun 2002, dan akuisisi oleh Fantic juga memungkinkan Yamaha untuk memperoleh mitra baru untuk pengembangan mesin masa depan, dengan kemungkinan pembakaran internal dan listrik.
Sebagai imbalan atas kerjasama pengembangan dengan Yamaha, Fantic menerima mesin dan sasis dari Jepang untuk rangkaian sepeda motor trailnya sendiri yang kemudian dibuat sesuai spesifikasinya sendiri. Mereka berbagi arsitektur dasar, pada dasarnya, tetapi detail rentang Fantic XE dan XX, dan Yamaha YZ berbeda.
Apa hubungannya dengan VR46? Nah, terlepas dari kemungkinan bahwa pebalap VR46 Rider Academy yang tidak berafiliasi dengan Yamaha dapat dipasok sepeda motor trail Fantic, ada juga kemungkinan bahwa Fantic mengambil alih tim VR46 Moto2 dengan maksud untuk membangun sasis Moto2 sendiri.
Jika kenyataan hipotetis ini menjadi kenyataan, Yamaha secara teoritis akan memiliki sasis yang dapat menempatkan pembalap muda dari Moto3 yang ingin ditandatangani, atau yang telah muncul melalui sistem bLU cRU di paddock World Superbike seperti Yamaha VR46 saat ini. Pembalap Mastercamp Moto2, Manuel Gonzalez.
Anda mungkin bertanya-tanya mengapa Yamaha tidak ingin membangun sasis sendiri, tetapi Anda hanya perlu melihat KTM. Pembalap Austria memenangkan balapan di Moto2, tetapi prioritas mereka selalu MotoGP, dan untuk mengalahkan Kalex Anda tidak dapat memiliki gangguan.
Yamaha secara teoritis dapat membantu Fantic dengan keuangan dan sumber daya lainnya pada proyek sasis Moto2 tanpa harus mengurangi proyek MotoGP mereka sendiri. Semua sambil mampu memelihara, mengembangkan dan mempromosikan bakat untuk siap untuk MotoGP.
Dari sisi VR46, itu berarti mereka dapat dikaitkan dengan tim Moto2 dan memiliki tempat untuk menempatkan pebalap mereka yang akan datang (walaupun saat ini tidak banyak pebalap VR46 yang akan datang) sambil membiarkan tim VR46 itu sendiri. fokus pada kelas MotoGP.
Jadi, kami telah membahas dukungan Ducati untuk tim VR46; Valentino Rossi meninggalkan Audi; dan Fantic bergabung dengan Moto2. Apa yang dikatakannya kepada kita? Sama sekali tidak ada kepastian, tetapi pasti ada kemungkinan bagi tim MotoGP VR46 untuk beralih ke Yamaha, untuk hubungan organisasi VR46 dengan Yamaha untuk tumbuh dan menguat, dan untuk Fantic menjadi komponen penting dari proyek Grand Prix Yamaha.
