Saya tahu ini akan terdengar aneh, tetapi ketika kami berjalan kembali ke hotel kami di Singapura pada dini hari Senin pagi (setelah menolak tawaran baik dari sopir taksi sebesar $55 untuk perjalanan lima menit), lagu tema Ghostbusters tiba-tiba muncul. kepala saya saat saya merenungkan kemenangan kuat Sergio Perez untuk Red Bull.
Jika ada sesuatu yang aneh di lingkungan Anda Siapa yang akan Anda hubungi? (Ghostbusters) Jika itu sesuatu yang aneh dan tidak akan terlihat bagus Siapa yang akan kamu hubungi?
Nah, ada sesuatu yang aneh di lingkungan Red Bull – kebanyakan situasi pengisian bahan bakar yang mencegah Max Verstappen yang sangat marah untuk mengambil posisi pole yang tampaknya sangat mungkin terjadi.
PALMER: Bagaimana Perez menyerap tekanan dan membuktikan kecerdasan jalanannya dengan kemenangan sensasional di Singapura
Dan ketika ada yang salah untuk tim dan pembalap nomor satu mereka, rekan satu tim mereka adalah versi Ghostbusters mereka, yang ‘mereka akan panggil’.
Tapi, terus terang tentang hal itu, Checo tidak selalu memberikan back-up yang sangat dekat sejak kemenangannya di Monaco dan slot runner-up-nya di Azerbaijan – tempat keduanya di Belgia sangat lemah dibandingkan dengan timnya- mate datang-dari-belakang menang.
Tapi sekarang di jalanan Marina Bay, dengan Max memulai kembali di urutan kedelapan dan untuk sementara turun ke urutan 12 ketika anti-stall dimulai di awal, Red Bull benar-benar membutuhkan nomor dua mereka untuk bangkit dan menyelamatkan hari.
Dia melakukan.
Dan seperti semua kesempatan ketika Anda tahu Anda sedang menonton seseorang menarik sesuatu yang sangat istimewa dari tas, itu mencekam untuk ditonton. Pertarungan sebenarnya untuk menang mungkin tidak terlalu menarik secara visual, tapi saya yakin Checo tidak memiliki momen tenang di seluruh 59 lap.
BACA LEBIH BANYAK: Horner memuji Perez ‘kelas dunia’ tetapi mengatakan Verstappen membawa ‘luka besar’ di Singapura
Pertama dia meminta Charles Leclerc bernapas di lehernya hingga lap ke-48, dan kemudian kebutuhan akan kecepatan di lima lap terakhir karena kemungkinan (dibenarkan, seperti yang terjadi) bahwa dia akan menerima penalti lima detik karena jatuh lebih dari 10 tempat. di belakang Safety Car lebih dari satu kali.
Ada momen di presser pasca-balapan ketika dia menguraikan apa yang terjadi pada titik-titik itu, dan itu membuat bacaan yang menarik.
“Saya pikir kunci balapan hari ini adalah mengendalikan kecepatan di inter, memiliki kecepatan yang baik saat kami membutuhkannya, dan yang kedua adalah bertahan di trek licin di awal, karena kami berada dalam kondisi yang sangat buruk.
“Saya pikir terkadang orang, ketika mereka melihat Anda, meremehkan betapa sulitnya itu, dan betapa mudahnya bagi kami untuk membuat kesalahan. Kami pada dasarnya pergi ke beberapa tempat di mana itu benar-benar lembab, benar-benar basah dan itu sangat, sangat rumit, mudah untuk membuat kesalahan. Saya memiliki banyak momen.”
Kami melihat momen-momen drama untuk orang-orang seperti Nicholas Latifi dan Zhou Guanyu, Alex Albon, Lewis Hamilton, Max Verstappen dan Yuki Tsunoda, tetapi momen-momen yang dihadapi Checo adalah jenis yang akan membuat hatinya sangat dekat dengan giginya dan lidah tanpa harus tertangkap kamera.
Sejujurnya, salah satu alasan mengapa dia tampak seperti bayangan pucat dari dirinya yang Monegasque sementara Max sibuk memenangkan lima balapan adalah karena Red Bull mengubah RB18 yang lebih ringan, merevisi distribusi bobotnya untuk membawa lebih banyak beban lagi ke roda depan.
BACA LEBIH BANYAK: ‘Benar-benar dapat dimengerti’ bahwa Verstappen ‘meniup katup’ di kualifikasi Singapura kata Horner
Seperti Ayrton, Michael dan Lewis, Max secara inheren menginginkan front end yang benar-benar berfungsi dan menangani apa pun yang ingin dilakukan bagian belakang. Checo menyukainya sebaliknya, lebih seperti Alain Prost atau Sebastian Vettel, dan saat itulah dia mendapatkan yang terbaik dari RB18.
Pada Minggu malam, setelah hujan deras menunda dimulainya GP Singapura, kelembapan tidak pernah benar-benar membuat beberapa bagian trek benar-benar kering bahkan setelah beralih ke slick, yang dimulai sebelum waktunya ketika George Russell dan Mercedes bertaruh pada Lap 21, tapi benar-benar mulai mendapatkan traksi (secara harfiah) ketika dia mengatur lap tercepat 12 lap kemudian.
Charles dan Lewis diadu di Lap 34; Checo, Carlos dan Max pada 35. Jadi itu adalah perlombaan yang lebih dari setengah jaraknya adalah tentang melestarikan perantara yang baru di awal (yang tidak disukai Lewis karena mereka butuh waktu lama untuk mencapai suhu) atau telah dipakai cukup baik di kualifikasi. Either way menghasilkan kompromi yang rumit.
PERINGKAT KEKUATAN: Hamilton dan Verstappen kehilangan 10 besar karena skor datang dari Singapura
Checo telah memenuhi syarat kedua yang layak kemudian memenangkan awal, yang sangat penting di trek di mana passing begitu sulit. Kemudian dia menunjukkan sekali lagi bahwa dalam hal merawat karet Anda, hanya sedikit yang lebih baik darinya. Ingat Malaysia 2012?
Dan di mana Max melakukan kesalahan, terutama pada Lap 40 ketika gundukan menariknya keluar saat berusaha melewati Lando Norris, memantulkan roda depan ke udara sehingga mengunci dan mendatar medianya, Checo berhasil menghindari drama semacam itu. Kemudian, yang terpenting, tepat ketika dia perlu mendorong saat momok penalti itu muncul, bannya benar-benar naik ke suhu saat Charles mulai memudar.
Grand Prix Singapura 2022: Pérez melompati Leclerc saat balapan dimulai
Bisnis dengan mengikuti Safety Car tidak cukup menyoroti betapa rumitnya kondisi yang kurang terlihat dalam balapan, ketika visibilitas buruk dan tidak ada suhu di ban atau rem.
Jika awal adalah ujian terbesarnya, maka restart juga cukup tinggi dalam daftar. Dan meskipun dia dihukum karena mundur pada dua kesempatan, dia secara krusial menangani periode pemanasan super keras dengan sangat baik ketika setengah trek mengering dan yang lainnya masih membutuhkan perantara, meskipun ada tekanan besar dari Ferrari. Ini adalah periode ketika Charles berada pada kondisi terkuatnya.
BACA LEBIH BANYAK: Binotto mengatakan Ferrari ‘melewati’ hasil Spa dan Zandvoort dengan podium ganda Singapura
Apa yang akan terjadi tanpa dorongan besar terakhir itu? Nah, pada Lap 56 Checo unggul 4,2 detik, jadi akan kalah 0,8 detik jika balapan berakhir saat itu. Seperti itu, ia membukanya menjadi 5,1 detik pada Lap 58 dan menjadi 7,595 detik pada akhir pada Lap 59. Dengan demikian, ia menang dengan 2,595 detik setelah penalti diterapkan setelah balapan.
Jadi dia naik ke kesempatan itu. Dia terus berusaha keras, menghindari kesalahan kritis yang memakan waktu, dan akhirnya melakukan cukup banyak untuk mengatasi kesalahan yang dia buat di belakang Safety Car. Christian Horner mengatakan dia pikir itu adalah dorongan terbaik dalam karirnya, bahkan melampaui Monaco – yang di bawah tekanan besar dia keluar dan memberikannya.
Meskipun bertentangan dengan Safety Car, sulit untuk tidak setuju dengan ringkasan itu. Peter Venkman, Ray Stantz, dan Egon Spengler akan bangga padanya seperti halnya Christian.
Tapi sekarang dia harus membuktikan bahwa dia bisa terus mengirimkan barang saat musim hampir berakhir. Melepaskan Charles dari posisi runner-up akan berarti lebih dari sekadar dikalahkan di posisi ketiga oleh pembalap Ferrari, dan sekarang harus menjadi targetnya untuk lima balapan terakhir tahun 2022…
