Ada beberapa olahraga yang tidak membutuhkan uang sepeser pun untuk dimainkan. Berlari, berenang, dan gulat muncul dalam pikiran. Motorsport – dan Formula 1 khususnya – selalu menjadi antitesis dari mereka. Pada dasarnya, sejumlah besar uang diperlukan bahkan untuk menghidupkan satu grand prix. Sebagian besar pengemudi berasal dari keluarga kaya (atau terhubung), yang tanpanya mereka tidak akan pernah terjun ke dunia motorsport. Mobil-mobil itu sendiri mewakili puncak teknologi otomotif, didukung oleh merek-merek yang ingin menunjukkan bahwa mobil mereka adalah yang terbaik. Dan anggap saja itu pertarungan yang tidak bisa dimenangkan dengan sedikit uang.
Namun, karena setiap rumah tangga biasa di planet ini sedang mencari tahu sekarang, sedikit pengorbanan dapat menghasilkan banyak penghematan. Tak satu pun dari kedua kata-kata itu muncul secara alami bagi para pembuat keputusan yang tenggelam dalam perjuangan kompetitif, tetapi peraturan dapat memaksa mereka untuk mengencangkan ikat pinggang mereka. Dan meskipun aturan tersebut datang ke Formula 1 jauh lebih lambat daripada yang mereka lakukan untuk banyak olahraga lain – dan bahkan kategori motorsport lainnya – mereka sekarang menjadi bagian besar dari permainan di puncak juga.
Berapa batas biaya F1?
Batas biaya F1 membatasi jumlah yang dapat dibelanjakan tim untuk mobilnya selama tahun kalender tertentu. Ini pertama kali mulai berlaku pada tahun 2021. Rencana awal – yang disepakati sebelum pandemi melanda – adalah batas pengeluaran menjadi $ 175 juta. Tetapi ketika COVID-19 mendatangkan malapetaka dengan musim 2020 dan melemparkan beberapa tim ke dalam situasi keuangan yang putus asa, itu dipotong menjadi $ 145 juta. Rencananya adalah untuk lebih mengurangi jumlah sebesar $5 juta per musim untuk tahun 2022 dan 2023, dengan hanya penyesuaian inflasi setelahnya. Penyesuaian tersebut sudah mulai diterapkan, namun berkat maraknya kenaikan harga yang melanda perekonomian global selama tahun 2022.
Mengapa F1 memiliki batasan biaya?
Beberapa tim memiliki anggaran yang sangat besar, sementara yang lain puas dengan jumlah uang yang relatif sedikit. Hal ini cenderung berkorelasi dengan performa di sirkuit, dan membuat tim ‘miskin’ hampir tidak mungkin mengejar dalam hal kecepatan. Batas biaya terutama merupakan upaya yang telah lama tertunda untuk menyamakan kedudukan, tetapi juga untuk memastikan cukup banyak tim yang bertahan untuk membuat grid. Plus, di dunia di mana ada penekanan pada penghematan dan keberlanjutan, itu juga merupakan langkah ke arah yang benar untuk citra olahraga yang banyak dilihat sebagai pemborosan yang penuh dosa.
GP Spanyol mulai
Foto oleh: Sam Bloxham / Gambar Motorsport
Apa yang ada di bawah batas biaya F1?
Pengeluaran apa pun yang terkait dengan mobil – tetapi bukan mesin – kinerja relevan dengan batas biaya. Ini termasuk:
- Semua bagian pada mobil (dari setir hingga mur roda)
- Semua elemen yang dibutuhkan untuk menjalankan mobil
- Sebagian besar personel tim
- Peralatan garasi
- Suku cadang
- Biaya transportasi
- Segala sesuatu di antara
Area fokus terbesar adalah biaya pengembangan mobil, dengan tim yang menimbang apa yang dikembangkan, berapa banyak yang dihabiskan untuk setiap bagian yang diproduksi dan berapa banyak suku cadang yang dibutuhkan dan dapat dibeli tanpa pengeluaran berlebihan.
Apa yang tidak termasuk dalam batasan biaya F1?
Ada beberapa hal tiket besar yang tidak tercakup oleh batas biaya, termasuk:
- Gaji pengemudi
- Gaji tiga anggota staf dengan bayaran tertinggi
- Biaya perjalanan
- Pembelanjaan pemasaran
- Biaya properti dan hukum
- Biaya masuk dan lisensi
- Aktivitas non-F1 atau mobil jalan raya apa pun
- Pembayaran cuti orang tua dan sakit
- Bonus karyawan dan tunjangan kesehatan staf
Mesin – yang lebih kompleks karena beberapa tim membuat sendiri sementara yang lain membelinya – dicakup oleh peraturan biaya mereka sendiri.
Grand Prix Singapura dimulai
Foto oleh: Steve Etherington / Gambar Motorsport
Apa sanksi jika melanggar batas biaya F1?
Di luar pelanggaran prosedural yang berkaitan dengan pelaporan, ada garis yang jelas tentang pelanggaran batas biaya: melebihi jumlah yang ditetapkan sebesar 5%. Di bawah angka itu, secara resmi didefinisikan sebagai ‘pemborosan kecil’.
Pergi di atasnya, dan tim berada di wilayah ‘pengeluaran materi’. Tapi pasir di kedua sisi garis cukup buram dalam hal hukuman apa yang mungkin berlaku.
Pengeluaran adalah area yang kompleks untuk diatur begitu Anda masuk ke detailnya, jadi aturannya sengaja ditulis untuk memungkinkan hukuman kasus per kasus.
Dengan demikian, berbagai kemungkinan hukuman yang dapat diberikan serupa untuk pelanggaran aturan kecil dan besar: Pengurangan poin dari musim 2021, pengecualian dari balapan, denda, dan batasan pengujian terowongan angin.
Tapi ada satu perbedaan utama jika Anda telah menghabiskan lebih dari 5%: Anda dapat dikeluarkan dari seluruh kejuaraan dunia.
Siapa yang memutuskan hukuman karena melanggar batas biaya F1?
Setiap hukuman akan diberikan oleh Panel Ajudikasi Batas Biaya, sekelompok enam juri yang diusulkan oleh FIA dan tim.
GP Austria dimulai
Foto oleh: Andy Hone / Gambar Motorsport
