Melebihi pagu anggaran yang diduga dilakukan oleh Red Bull dan Aston Martin F1 menimbulkan masalah sanksi yang kemungkinan akan datang beberapa bulan setelah akhir musim yang bersangkutan.
Dengan mengekstrapolasi sebanyak mungkin, orang bisa membayangkan bahwa gelar driver atau konstruktor bisa hilang, satu hari, sepuluh bulan setelah atribusinya. Tim melaporkan secara penuh pada bulan Maret, tetapi proses peninjauan FIA mendorong kembali laporan tersebut ke bulan Oktober.
Bagi Laurent Mekies, sulit untuk menghindari konsekuensi seperti ini dengan cara menulis aturan. Namun, direktur olahraga Ferrari lebih peduli tentang efek aturan ini di masa depan daripada di masa lalu.
« Ini adalah wilayah yang belum dipetakan saat ini. Ada tata kelola yang jelas yang ditulis oleh FIA tentang bagaimana mereka akan menangani ini dan akan ada panel yang harus memutuskan jawaban atas pertanyaan Anda. « kata orang Prancis itu.
« Saya pikir kita tahu itu salah satu kelemahan peraturan ini, tetapi seperti yang kita lihat, kita juga tahu ada lebih banyak pro dan kontra terhadap peraturan ini. Dan mungkin ada juga pertanyaan yang lebih penting: keuntungan apa yang Anda bawa ke kejuaraan berikut?
« Itu mungkin pertanyaan pertama yang ingin kami jawab. Jadi jika ada pelanggaran pada tahun 2021, manfaat apa yang dibawa hingga tahun 2022? Dan memasuki tahun 2023? Kemudian Anda dapat mendiskusikan waktu pemberian sanksi dan bagaimana membuatnya bermakna. »
Vasseur dan Steiner ingin menghukum konsekuensinya
Frédéric Vasseur, direktur Alfa Romeo F1, setuju dengan sudut pandang rekan senegaranya: « Tidak ada yang perlu saya tambahkan. Pada akhirnya memang benar keuntungan yang Anda dapatkan di tahun 2021 atau 2022 akan Anda bawa ke tahun-tahun berikutnya. »
« Dan seperti yang dikatakan Laurent, itu adalah sisi lain dari koin karena inspeksi keuangan dilakukan setahun kemudian. Tapi kita harus menghadapinya karena saya pikir, sekali lagi, bahwa regulasi keuangan adalah kemajuan besar dalam sepuluh tahun terakhir.
Günther Steiner berpikir bahwa yang paling penting adalah membedakan efek yang disebabkan oleh overrun ini: « Pertama-tama kita harus mencari tahu apa itu dan kemudian akan ada penalti. Mereka akan memutuskan apakah itu menciptakan keuntungan untuk masa depan. Saya pikir itu adalah pertanyaan yang paling penting, menurut saya. pendapat. Dan kemudian harus ada hukuman untuk masa lalu, untuk masa depan, selamanya. »
Di sisi Williams F1, Jost Capito lebih memilih untuk tetap berhati-hati: « Saya pikir itu pertanyaan untuk FIA. Saya pikir kita harus menunggu sampai kita memiliki tinjauan akhir dan kita tidak tahu apakah seseorang telah melanggar batas biaya atau tidak. Sampai kita tahu, saya pikir tidak ada gunanya membahas penalti. »
Seidl: Anda harus « menerima » penundaan ini
Untuk direktur McLaren F1 Andreas Seidl, risiko melihat kejuaraan dimainkan di karpet hijau beberapa bulan setelah kesimpulannya adalah kejahatan yang diperlukan untuk memiliki batasan anggaran di Formula 1.
« Saya kira kita harus menerima bahwa dengan peraturan keuangan yang berlaku, dan itu tidak hanya khusus untuk Formula 1, akan selalu ada hasil keuangan dari tim yang datang lebih lambat dari hasil sebenarnya dari balapan terakhir kejuaraan. »
« Saya pikir kita semua sadar akan hal itu memasuki era baru Formula 1. Dan pada akhirnya terserah kita, tim, untuk memastikan kita tidak melampaui batas. Pada akhirnya, Peraturan Keuangan sekarang sama pentingnya dengan peraturan olahraga dan teknis. »
” Tidak ada perbedaan. Sangat penting bagi FIA untuk memastikan bahwa mereka memantaunya dengan benar, menerapkannya dan memberikan sanksi yang sesuai jika terjadi pelanggaran, bahkan jika itu mempengaruhi hasil kejuaraan. di masa lalu. »
Salah satu pelaku yang prihatin dengan perselingkuhan ini, Christian Horner, tidak terkejut dengan hasil yang terlihat begitu terlambat. Direktur Red Bull mengingat tugas besar yang diwakilinya, serta generasi muda dari peraturan ini.
« Ini adalah subjek dan tugas besar untuk FIA, struktur akuntansi yang berbeda dari tim yang berbeda, konstruksi dan sifat tim yang berbeda. Ada banyak hal yang harus mereka coba untuk mempercepatnya. »
« Dan tentunya di tahun pertama ini mau tidak mau akan banyak pelajaran yang bisa dipetik, baik untuk FIA maupun mau tidak mau untuk tim. Jadi mudah-mudahan di tahun-tahun mendatang proses ini bisa dipertimbangkan. jauh lebih cepat, mengingat pengiriman dilakukan pada bulan Maret untuk tahun 2021. »
