Mengapa taktik F1 2021 berarti Verstappen tidak peduli dengan praktik buruk Red Bull

Bagaimana Sainz berakhir paling cepat di hari pertama

Apa pelajaran FP2 untuk balapan Singapura pertama dalam tiga tahun

Meskipun ini menjadi sesi yang tidak biasa bagi banyak pembalap terdepan, waktu dari long run FP2 di atas berisi semua peringatan biasa mengenai beban bahan bakar dan mode mesin. Plus, telah disarankan bahwa waktu terdepan Hamilton di soft lebih cepat daripada yang sebenarnya berkat dampak gabungan dari lalu lintas, evolusi lintasan, dan degradasi ban, dalam hal cara tim menghitung kecepatan jangka panjang.

Tapi Mercedes tetap yakin itu berada di stadion baseball dengan Red Bull dan Ferrari pada kecepatan balapan – itu tidak bisa begitu pada upaya satu putaran karena perjalanan bergelombang W13 merampok kepercayaan diri para pembalapnya. Data Motorsport.com telah melihat menunjukkan bahwa pembalap Mercedes bisa melakukan putaran lebih cepat daripada Sainz setelah empat putaran dari tugas masing-masing yang dicatat di atas.

Ferrari dan Red Bull sangat dekat pada saat-saat ini, tetapi mereka dipisahkan pada senyawa karena rencana lari FP2 yang tidak biasa dari skuad yang terakhir dengan kedua mobilnya dan Leclerc sama sekali tidak melakukan jangka panjang di atas F1-75-nya karena waktu yang dia kalahkan lebih awal. di FP2.

Tapi, seperti yang akan dijelaskan Verstappen di bawah, acara ini mungkin tidak akan berakhir dengan bentuk biasa dalam hal durasi balapan dan manajemen ban. Hal ini karena baik Red Bull dan Ferrari mengharapkan menyalip menjadi tantangan yang cukup besar di jalanan Singapura, yang berarti posisi pole premium dapat kembali ke level yang tidak terlihat sejak akhir 2021 dan balapan terakhir dari era desain ultra-high-downforce. .

Kemudian, menyalip lebih sulit dengan efek udara kotor yang lebih besar – memaksa pembalap untuk melakukan putaran ke kecepatan yang ditentukan di awal tugas dan kemudian melepaskan kecepatan jika mereka dapat melakukan upaya undercut dan overcut, jika lintasan sulit tidak dapat dilakukan. Kemampuan balapan yang lebih baik dari mesin ground-effect baru berarti F1 telah menampilkan lebih sedikit dari ini sejauh ini pada tahun 2022, tetapi keadaan seperti itu bisa kembali pada hari Minggu ini.

Jika ya – dan jika hujan yang mengancam tidak menyebabkan kekacauan – maka perlombaan yang cerdik dan seperti maraton akan segera terjadi. Jika itu berhasil, itu membahayakan peluang Mercedes untuk mencetak hasil brilian di lapangan yang lebih cocok dengan W13, sambil meningkatkan harapan Ferrari akan hasil kualifikasi 2022 yang biasanya luar biasa berubah menjadi kemenangan balapan. Tampaknya, itulah yang berusaha dihindari Red Bull saat ini.

Apa yang mereka katakan

Carlos Sainz: “Ini adalah hari pertama yang sibuk. Kami berhasil menyelesaikan rencana lari penuh, tetapi kami juga menghadapi beberapa tantangan, terutama dengan pengaturan dan keseimbangan mobil. Kami tidak menemukan jendela yang tepat untuk FP1, tapi kami berhasil meningkatkan feeling dengan mobil untuk FP2.

“Kami masih perlu melakukan beberapa pekerjaan dan menemukan waktu putaran, terutama untuk jangka panjang. Sepertinya kami siap untuk pertarungan ketat di puncak, jadi kami perlu mencoba memaksimalkan setiap aspek akhir pekan ini.”

Max Verstappen: “Saya pikir kami memulai dengan cukup baik. Di FP1, mobil bekerja dengan baik. Dan kemudian di FP2 kami ingin mencoba beberapa hal tetapi mereka hanya membutuhkan waktu lebih lama untuk mengubahnya terlebih dahulu dan kemudian ketika kami mencoba sesuatu yang lain – lagi-lagi butuh waktu cukup lama untuk berubah. Jadi, kami tidak bisa banyak berlari. Tapi saya pikir itu tidak benar-benar mewakili apa yang kami tunjukkan di FP2 sejauh ini. Masih banyak ruang untuk perbaikan.

“Tidak masalah [that Red Bull did not complete a race pace long-run in FP2]. Yang paling penting adalah Anda cepat dalam satu putaran. Kami akan menganalisis banyak hal. Dan kami melakukan sedikit jangka panjang di FP1, jadi saya tidak berpikir itu akan benar-benar menjadi akhir dunia.”